http://windsurfforum.youbb.ru/ TORTUGA-Виндсёрфинг в Кирилловке windclub@ukr.net ; +38(050) 5949741 ; +38(050) 9175444 ; +49 179 7523541 ru-ru Thu, 06 Feb 2014 23:20:42 +0400 MyBB/mybb.ru http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=78#p78 <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s8.uploads.ru/4jIw8.jpg" alt="http://s8.uploads.ru/4jIw8.jpg" /></p> <p>Новая трапеция 2013 года Majestic Waist Harness, это воплощение передовых технологий в производстве трапеций. <br /> Универсальный крюк (кайтсерфинг, виндсерфинг). <br /> В поясничном отделе трапеции, используется специальная пена с памятью, после одевания трапеции пена принимает форму поясницы и комфортно фиксирует вашу спину. <br /> Уникальная система Clickerbar 3.0. <br /> Поддержка нижней части крюка интегрирована в трапецию, это позволяет гораздо быстрее зафиксировать трапецию на теле и не дает крюку задираться или перекручиваться.<br /> Цена 7000 руб.<br /> Цвет красный.</p> <p> Контакты :<br /> phinik@mail.ru<br /> +79114563676</p> mybb@mybb.ru (Кайт) Thu, 06 Feb 2014 23:20:42 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=78#p78 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=77#p77 <p>Парафойл HQ Apex 4 - позиционируется как модель для начинающих и прогресса.<br /> Подходит для багги и сноукайтинга.<br /> В комплекте:<br /> Кайт<br /> Бар с Evo Chicken Loop<br /> Стропы<br /> Высококачественный, вместительный рюкзак<br />&#160; Инструкция</p> <p> <a href="http://www.youtube.com/watch?v=wFWDXSoOOMM" rel="nofollow" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=wFWDXSoOOMM</a></p> <p> Новый</p> <p> Контакты :<br /> phinik@mail.ru<br /> +79114563676<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s8.uploads.ru/yAOW5.jpg" alt="http://s8.uploads.ru/yAOW5.jpg" /></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s9.uploads.ru/gmDUe.jpg" alt="http://s9.uploads.ru/gmDUe.jpg" /><br /><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s9.uploads.ru/CYhre.jpg" alt="http://s9.uploads.ru/CYhre.jpg" /></p> mybb@mybb.ru (Кайт) Thu, 06 Feb 2014 23:18:51 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=77#p77 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=76#p76 <p>Размер 12м<br /> Новый.<br /> 29500 руб.<br /> Доставка Бесплатно.<br /> В комплекте: купол, мешок инструкция.</p> <p> Контакты :<br /> phinik@mail.ru<br /> +79114563676<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s8.uploads.ru/QUJqN.jpg" alt="http://s8.uploads.ru/QUJqN.jpg" /><br /><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s8.uploads.ru/FBfMh.jpg" alt="http://s8.uploads.ru/FBfMh.jpg" /><br /><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s9.uploads.ru/bGQqP.png" alt="http://s9.uploads.ru/bGQqP.png" /></p> mybb@mybb.ru (Кайт) Thu, 06 Feb 2014 23:17:42 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=76#p76 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=75#p75 <p>Модель 2014 года!<br /> Популярный сухой костюм для виндсерфинга, кайтсерфинга,вейка и других водных видов спорта.</p> <p> Характеристики:</p> <p> - Дышащий сухой костюм для кайтсерфинга и виндсерфинга<br /> - Оригинальный анатомический крой<br /> Материал 3 слоя:<br /> - Наружный материал - прочный дышащий нейлон<br /> - Средний слой микропористая мембранная ткань<br /> - Внутренний материал - мягкий полиэстер трикотаж<br /> - Сухие манжеты на рукавах, ногах и шеи<br /> - Манжеты с регулируемыми ремешками липучками на ногах и запястьях обеспечивают плотное прилегание и защищают от «ударов» воды.<br /> - Регулируемая шея<br /> - водонепроницаемая молния T-Zip<br /> - Усиление на коленях и других изгибах, изготовленный из прочного полиэфира 600D<br /> - Подтяжки с внутренним карманом</p> <p> Костюм очень легкий, и абсолютно не стесняет движений!</p> <p> Новый.<br /> 16000 руб<br /> Бесплатная доставка, наложенный платеж.</p> <p> Контакты :<br /> phinik@mail.ru<br /> +79114563676<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s8.uploads.ru/ihUnq.png" alt="http://s8.uploads.ru/ihUnq.png" /></p> mybb@mybb.ru (Кайт) Thu, 06 Feb 2014 23:15:30 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=75#p75 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=74#p74 <p>Современный сухой костюм внёс большой вклад в расширение возможностей для </p> <p>виндсерфинга и кайтсерфинга.<br />Абсолютно не сковывает движения.<br />Сухой гидрокостюм предназначен для катания в экстремально холодных условиях.<br />Концепция сухости, тепла и комфорта привлекает все большее число райдеров в </p> <p>спорт каждый день.</p> <p>Сухие гидрокостюмы Dry Fashion!<br />Настоящее немецкое качество!</p> <p>Бесплатная доставка !<br />Наложенный платеж <br />Поддержка</p> <p>Цены и актуальные скидки уточнять&#160; </p> <p>Сайт : <a href="http://www.funwind.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://www.funwind.ru/</a><br />Email : funwind@yandex.ru<br />Тел :&#160; +79114563676</p> mybb@mybb.ru (DryFashion) Tue, 03 Sep 2013 22:55:10 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=74#p74 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=73#p73 <p>Сухие костюмы Dry Fashion.<br />Легендарное немецкое качество <br />Отличные цены. Выбор.<br />Бесплатная&#160; Доставка .<br />Funwind.ru</p> mybb@mybb.ru (hamatah) Mon, 13 Feb 2012 14:27:38 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=73#p73 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=71#p71 <p>ВСЕ&#160; ГУД&#160; НО&#160; ----ДУДАН&#160; верни&#160; деньги&#160; СЕРОМУ из курска&#160; не будь крысой!</p> mybb@mybb.ru (1234сергей) Tue, 07 Sep 2010 19:32:48 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=71#p71 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=70#p70 <p>Создал, ради тортуги, и вообще ради серфинга сайт - <a href="http://surf.muz-mix.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://surf.muz-mix.ru</a> . Кому интересно, заходите. Тока вот там людей маловато. Ну ничего каждый проект не бывает с многим количеством людей. Приглашайте своих друзей. Добавляйтесь в друзья=)</p> mybb@mybb.ru (adio32) Sat, 04 Sep 2010 21:11:42 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=70#p70 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=69#p69 <p>Люди мечтающие побывать на мысе Тарханкут, не раздумывая едут в посёлок Оленёвка, Окрестности этого посёлка просто захватывают дух, ведь здесь находится самое удивительное побережье Чёрного моря. Возле посёлка находится солёное озеро лимана Сары-Голь, грязь и соль которого имеют лечебные свойства. Одно из самых главных достоинств Оленёвки – экологически чистый воздух.</p> <p>ИМЕННО ЗДЕСЬ НАХОДИТСЯ КЕМПИНГ ПОПУТЧИК.</p> <p>Кемпинг Попутчик – это отличное место для отдыха. (удобное место поставить палатку)<br />Кемпинг Попутчик – это отдых для всех. (дайвинг, сёрфинг, кайтинг, насладиться природой, полюбоваться пейзажами, просто подышать чистым воздухом)<br />Это отдых для души и тела.<br />На территории кемпинга есть кафе, магазин и летний кинотеатр.<br />Стоимость (24 часа): аренда места под палатку – 20 грн, паркинг – 10 грн. Также Вы можете взять палатку в аренду – 50грн. Бонус – посещение летнего кинотеатра бесплатно. <br />Условия: есть электричество,</p> <p>Информация по тел: (093) 501-00-00, Евгений<br />Крым, Западный берег, пгт. Оленёвка, ул, Ленина, 88. (около 100 км от Евпатории, или около 40 км от п. Черноморское)<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s45.radikal.ru/i108/1007/6d/604bbb07428d.jpg" alt="http://s45.radikal.ru/i108/1007/6d/604bbb07428d.jpg" /><br /><img class="postimg" loading="lazy" src="http://i029.radikal.ru/1007/16/32723d2e0ab8.jpg" alt="http://i029.radikal.ru/1007/16/32723d2e0ab8.jpg" /></p> mybb@mybb.ru (tyristserfing) Fri, 09 Jul 2010 16:14:02 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=69#p69 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=67#p67 <p><span style="display: block; text-align: center"><strong><span style="color: purple"><span style="font-size: 18px">Кайтбаггинг</span></span></strong></span> </p> <p><strong><span style="color: navy">Кайтбаггинг- можно назвать родоначальником всех направлений кайтинга, связанных с буксировкой (транспортировкой) спортсмена за воздушным змеем! Ему уже более 25 лет! Катание за воздушным змеем происходит на специально сконструированных для этой цели колясках – кайт багги. Это специальная спортивная трехколесная тележка - кайт багги, в которой управление осуществляется за счет поворота переднего колеса ногами. Управление мощностью крыла, маневрирование, набор скорости и торможение осуществляется за счет изменения положения кайта в ветровом окне. </p> <p>Кайтбаггингу легко учиться! Спорт очень яркий, красивый и интересный! Кайт багги позволяет легко и уверенно себя чувствовать на небольших пространствах, так как эта коляска очень маневренна и позволяет совершать быстрые развороты практически на одном месте. С такой же легкостью Вы будете себя чувствовать и на огромных многокилометровых пространствах, так как она способна достигать больших скоростей практически без усилий со стороны пилота! Кайт багги легко движется против ветра! Багги для кайтинга&#160; невероятно устойчивы, так как седло кайт багги пилота имеет очень низкий центр тяжести, и находится очень близко от поверхности земли! Это модель с низкой посадкой - одна из самых популярных моделей в мире! Имеются и специальные огромные колеса (вседорожные) для движения по мягкому грунту, например в пустыне! Эти же колеса позволяют багги-кайтерам легко плавать вместе со спортсменом, преодолевая небольшие водные преграды. Имеются также специальные модели, у которых можно заменить колеса на лыжи или коньки - для зимних развлечений, но эти проявления кайтинга так и не стали популярны, так как по снегу с кайтом удобнее скользить на горных лыжах (кайт скиинг) или сноуборде (кайтсноубординг), а коньки лучше одевать на ноги!!! Иногда еще появляются на европейских пляжах древние тримараны. Это водная, архидревняя разновидность кайт багги,&#160; где вместо колес устанавливают три поплавка, рулем такой конструкции служит передний плавник, которым спортсмен управляет ногами. Сейчас в сети ходит много слухов о создании новых моделей тримаранов. Пока это только разработки и слухи, но кто его знает!! Старые модели водных кайт багги-тримаранов плохо управлялись и имели маленькую скорость, водный багги-кайтинг был вытеснен кайтсерфингом. Навсегда или нет - время покажет... </p> <p>Кайтовые баги очень популярны в Европе и Америке среди широкой возрастной группы!&#160; Там активно проводятся Чемпионаты Мира и Европы. Национальные первенства в гонках и скоростных заездах на воздушных змеях (кайтах)! Сейчас среди западных молодых экстремалов появилось новое направление в кайтбаггинге, движение, которое можно классифицировать как новую фристалическую кайт багги школу «нью кайтбагги скул»!!! Её особенность состоит в том, что спортсмен, пристегнувшиь к тележке (кайт багги), выполняет трюковые прыжки!!! К сожалению, в России популярны больше кайтсерфинг и зимний кайтинг, а кайт баггинг так и не прижился! Но всему свое время! Мы очень любим кайт багги! Мы катались на них и в бесконечных песках пустыни Сахары, на перегонки гоняли в полосе прилива на острове Бали, на огромной скорости распугивали туристов на Египетских пляжах, скользили в полуденном мареве крымских соляных озер! Если Вам удастся (стоит только Вам захотеть, разумеется) попробовать этот способ кайтового передвижения, то Вы будете просто поражены, на сколько ярок и фантасмагоричен кайтбаггинг – спорт новой эры, обгоняющий собственную тень и ветер!</span></strong></p> mybb@mybb.ru (~KiGi~) Tue, 28 Apr 2009 23:49:22 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=67#p67 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=63#p63 <p><span style="font-size: 16px"><strong><span style="color: red">Скимборд - восстановление после травм</span></strong><br /></span></p> <p><strong>В сложно координационных видах спорта, к которым относится и кайтбординг, освоение и наработка новых элементов во многом зависит от состояния развития двигательного анализатора – совокупности центральных и периферических нервных образований участвующих в контроле движения. Мышечное чувство и его развитие во многом зависит от состояния проприорецепторов расположенных в мышцах, сухожилиях и суставах.&#160; Закрепления навыка нового движения ведет к формированию двигательного образа, где функцию контроля над движение со зрительного анализатора переходит на мышечно-суставную рецепцию.<br /> Во многом скорость усвоения и закрепления нового трюка зависит от количества уже имеющихся двигательных координаций (чем больше разнообразных двигательных навыков, тем быстрее усвоение новых). Так же не маловажную роль играет состояние мышечных рецепторов (проприорецепторы) которые обеспечивают необходимый контроль за точностью и амплитудой движения. Поэтому тренировка и совершенствования «мышечного чувства» на прямую будет помогать освоению новых движений.<br />После травмы период восстановления не редко затягивает не давая перейти к полноценным тренировкам, не смотря на то что последствия травмы уже прошли полнота движений восстанавливается не сразу. Во многом это обусловлено тем что длительный щадящий режим, с малым объемом движений привел к растренировки проприоцептивного аппарата. Что приводит к снижению точности движений, и может привести к повторной травме. <br />Проприоцептивная нервно-мышечная тренировка (PNF- proprioceptive neuromuscular facilitation) помогает решить эту проблему.<br /> При помощи проприоцептивной тренировки улучшается проприоцептивная чувствительность и рефлекторная активность мускул, которая служит для координационного контроля тела. <br />Основной этих тренировочных программ являются упражнения на поддержание равновесия, при которых не смотря на отсутствие большой амплитуды движения работают практически все группы мышц. Восстанавливая прежде всего мышечное чувство, без адекватной работы которого не возможно приступить к полноценным тренировкам.<br /> Подобные упражнения на не устойчивой опоре получили большое распространение в фитнесе, используя тот что упражнения на поддержание равновесии задействуют максимальное количество групп мышц, многие из которых сложно загрузить в изолированных упражнениях.</p> <p> Как вариант для тренировки равновесия в кайтбординге можно использовать катание на скимборде. </p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/skimbord.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/skimbord.jpg" /></p> <p>Скимборд лишенный привычных ножных петель в сочетании с большой шириной доски, требует более точно распределять вес на доске, а развороты с сменой стойки на короткой и широкой доске потребуют большего в сравнению с обычной кайтовой доской чувства баланса.&#160; Катание на скимборде позволит начать тренироваться, восстанавливаясь после травмы, избегая через мерных нагрузок, и будет куда как интереснее чем просто занятие на балансировочной платформе в фитнес зале (хотя без них тоже не обойтись).<br />Скимборд актуален&#160; не только после травмы. <br />Одна из причин мешающих выступать на соревнованиях это как раз излишняя скованность и через мерное напряжение, что в итоги нарушает нормальное функционирование проприорецептров. Умению быстро расслаблять, поддерживать необходимый баланс это как раз то что развивает скимборд,&#160; вы можете использовать его в слабый ветер или совсем без ветра (для катания в прибое). <br />Так что Скимборд как дополнительное средство тренировки равновесия и баланса будет актуален для райдеров разного уровня.</strong></p> mybb@mybb.ru (~KiGi~) Tue, 28 Apr 2009 23:29:13 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=63#p63 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=61#p61 <p><strong><span style="font-size: 18px">Управление кайтом</span></strong></p> <p><strong>Продавая вам кайт, продавец, скорее всего, вас уже проконсультировал, что это все очень просто: чтобы кайт повернул, нужно потянуть за ту сторону планки, куда вы хотите его направить.</p> <p>Но когда ваш более продвинутый товарищ передает вам кайт, оказывается, что он постоянно тянет, и не хочет стоять на месте. А когда вас начинает отрывать от земли,&#160; хочется просто удержать его, сильно потянув на себя планку двумя руками и, как следствие, кайт падает, сильно ударяясь сам и отправляя в неконтролируемый полет начинающего кайтера.</p> <p>Давайте попробуем понять, что же надо делать, чтобы управлять кайтом.&#160; <br />Если спросить любого, как управлять автомобилем, то даже девушки смогут подробно рассказать, что, как минимум, рулевое колесо управляет положением передних колес, а&#160; <br />при движении, задние следуют за передними. И чтобы повернуть налево, надо развернуть влево передние колеса, поворачивая рулем влево, и автомобиль повернет налево.<br />Как же управляется кайт?</p> <p>Сначала давайте договоримся в терминах. <br />У вас в руках есть&#160; планка (на летнем варианте, вместо зимних ручек, планка управления), которая похожа на руль от велосипеда,&#160; но если пробовать поворачивать, результата нет.<br />У кайта есть, так называемая передняя или еще, по-иностранному, “ведущая” кромка - это там, где находится центральный баллон.<br />А с противоположного края,&#160; соответственно, задняя (что не очевидно, потому что когда кайт лежит на земле, то, как раз этот край направлен вверх), буржуи называют этот край “ведомой” кромкой.</p> <p>Кайт постоянно летит, даже когда висит над нами в зените (и кажется, что просто остановился над нами).&#160; &#160;Причем кайт всегда летит туда, куда смотрит передний (центральный) баллон или ведущая кромка. Следовательно, процесс управления сводится к развороту ведущей кромки, т.е. развороту центрального баллона (если, управляя кайтом, смотреть на него, то подкова центрального баллона сразу бросается в глаза). Если центральный баллон смотрит вверх - кайт летит вверх.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/vverh.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/vverh.jpg" /></p> <p>Если центральный баллон смотрит вниз - кайт летит вниз.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/vniz.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/vniz.jpg" /></p> <p>Когда центральный баллон смотрит не вверх, не вниз, а только на ветер - кажется, что кайт стоит на месте, на самом деле, он летит на ветер.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/stop.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/stop.jpg" /></p> <p>Как же это сделать?</p> <p>Кайт больше похож на трактор или танк. Чтобы развернуть машину на гусеницах, необходимо притормозить одну из них, тогда противоположный край, продолжая двигаться, обгоняет и разворачивается по дуге вокруг остановленной гусеницы (совсем как кайт во время кайтлупа).</p> <p>На вашем кайте 4 или 5 строп, давайте придумаем им название,&#160; пусть будут две “центральные”, которые крепятся к переднему краю кайта или их иногда называют силовыми, потому что на них приходиться большая часть нагрузки, за них (через&#160; петлю, по-иностранному, чикенлуп) цепляются к трапеции.&#160; &#160;И “боковые” стропы, которые прикрепляются к заднему краю кайта и по краям планки, эти стропы иногда называют стропами управления. Пятая стропа остается прямо по центру и крепится посередине центрального баллона,&#160; по сути своей, замещая вашего помощника, который, помогая вам поднять или опустить кайт, берет его за середину центрального баллона.</p> <p>Если потянуть за боковую стропу, то загибается задний край, начиная тормозить&#160; (как бы оставаясь на месте), противоположный край начнет разворачиваться.</p> <p>Итак:</p> <p>- чтобы управлять кайтом, надо потянуть за&#160; боковую стропу (если просто крутить планкой, ничего не произойдет),<br />- если потянуть сразу две стропы, положение не изменится (потому что обе гусеницы тормозятся),<br />- и самое главное правило: НЕ ЗНАЕШЬ ЧТО ДЕЛАТЬ - ОТПУСТИ ПЛАНКУ! Без твоего управления, кайт будет летать только по краю ветрового окна, где тяга минимальна.</p> <p>Работа над ошибками:</p> <p>- начинай сразу правильно стоять. Неправильная стойка&#160; сильно осложнит не только управление, но и затруднит в последствии катание. <br />- разверни грудь в сторону&#160; кайта (когда&#160; едешь на машине, грудь всегда развернута туда,&#160; куда едешь). <br />- если кайт слева, то задняя (правая) нога согнута в колене, передняя (левая) выпрямлена, вес тела на пятке задней ноги, тело развернуто влево, плечи над задней (правой) ногой, локти&#160; направлены вниз, планка параллельна воде.<br />- частая ошибка держать планку параллельно центральному баллону приводит к тому, что когда в этом положении необходимо потянуть верхнюю стропу, поднимая кайт, это становится очень неудобным. Эта привычка появляется вследствие того, что, когда кайт в зените, планка параллельна центральному балону и, переводя кайт в сторону, машинально сохраняешь это положение, что приводит к частым падениям кайта.&#160; </strong></p> mybb@mybb.ru (~KiGi~) Tue, 28 Apr 2009 22:21:14 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=61#p61 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=60#p60 <p>Типы надувных кайтов</p> <p>Прогресс не стоит на месте. Особенно это относится к кайтам. Куда же двинет развитие в будущие годы?</p> <p>Дизайн кайтов SLE или BOW, которые получили широкое распространение в 2006 году, на самом деле не новинка. Эта форма была одной из первых, но от нее отказались из-за осложнений, которые были у первых моделей. Развитие технологий позволило вернуться к плоской форме. </p> <p>Очень много разговоров идет по этому поводу, но давайте попробуем еще раз разобраться, чем отличаются плоские кайты от традиционных кайтов С-типа.</p> <p>Очевидные отличия разных типов надувных кайтов</p> <p>Последние пять лет С-тип был традиционной формой переднего края. На новых кайтах за счет поддерживающей системы передний край более плоский (с большим радиусом), и скошен назад. С-тип может использоваться как с 4 стропным баром, так и с 5 стропной системой. Плоские кайты только с 4-мя. </p> <p>Как это работает.</p> <p>С-тип имеет более ровную и понятную регулировку тяги, небольшую нагрузку на планке, быстрый разворот купола, разнообразие вариантов систем безопасности и простоту их использования.</p> <p>Плоские кайты имеют больший ветровой диапазон, лучше отрабатывают порывы за счет быстрой работы de-power. </p> <p>С-типы 2006 года тоже увеличили ветровой диапазон, при котором их можно использовать. При этом они остались стабильными, с очень дружественным управлением. Большинство моделей С-типа, оснащаются 5-ой стропой. На сегодня систему с 5 стропой многие считают самой безопасной. </p> <p>Большинство производителей плоских кайтов продвигают систему безопасности, при которой отпущенная планка приводит к полной потере тяги, но это работает только в случае, если не нарушена, система поддержки переднего края, а ветер не сильно превышает допустимый. При передозе или повреждении строп подобная система может быть очень опасной.</p> <p>В 2007 году производители сосредоточились на развитии геометрии каждой модели для полного удовлетворения требования каждого райдера. Дизайнеры пытались сосредоточиться на специфических требованиях каждого уровня райдеров.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/158.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/158.jpg" /></p> <p>Кайты традиционной формы отличаются AR (аспект коэффициентом или относительным удлинением). </p> <p>Кайты с поддержкой по переднему краю более изогнутой ведущей кромкой со скошенными краями.</p> <p>Отличие между гибридами (SLE) и запатентованным BOW в большинстве случаев сводится к наличию выреза по заднему краю, что позволяет добиться более плоской формы.</p> <p>Форма концов купола (wingtips)</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/238.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/238.jpg" /></p> <p>При ближайшем рассмотрении формы концов купола и расположения передней точки каждой формы позволяет понять, как это работает.</p> <p>На гибридных кайтах передняя кромка скошена значительно меньше.</p> <p>Это позволило отказаться от использования роликов на планке. И сделало управление более понятным за счет улучшения обратной связи с кайтом. Что позволило чувствовать, где находится кайт, не глядя на него. Ограничение искривления передней кромки не сильно сказалось на эффективном рестарте с воды (по сравнению с традиционными кайтами он значительно проще).</p> <p>Отличие планки без роликов в том, что для разворота кайта надо на большее расстояние вытягивать стропу. </p> <p>Кайты традиционного дизайна (С-тип) отличаются шириной концов. Низкий AR (отношение длины к ширине) с широкими концами, позволяют кайту продолжать поворачивать даже при очень больших углах атаки.</p> <p>Это особенно важно при вращении кайта в unhooked. Кайт с закрытым задним краем не останавливается в центре, а продолжает выходить вверх.</p> <p>Профиль купола</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/332.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/332.jpg" /></p> <p>На каждой модели форма купола оптимизирована, чтобы предложить лучший компромисс скорости и стабильности, исходя из требований райдера. </p> <p>Чем уже купол, т.е. купол обладает не глубоким профилем, тем он быстрее (за счет меньшего сопротивления), тем лучше он идет на ветер, но для лучшей тяги кайту нужно набрать скорость. </p> <p>Кайт с глубоким профилем, более стабилен, а тяга меньше зависит от набранной скорости. </p> <p>Использование поддержки по переднему краю еще больше усиливают эти особенности.</p> <p>Форма арки</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/425.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/425.jpg" /></p> <p>Появление в прошлом году плоских кайтов с увеличенным радиусом стало настоящим прорывом. Система поддержки, которая крепится на всем протяжении переднего края, беря на себя возросшую нагрузку, позволяет поддерживать плоскую форму.</p> <p>Увеличенная проекционная площадь позволила получить больше тяги, чем при традиционной форме переднего края. А также, плоская форма позволила увеличить de-power, за счет увеличения способности открываться и сбрасывать тягу. </p> <p>Одновременно дизайнеры стремятся решить проблему с выворачиванием плоской конструкции. </p> <p>Традиционные кайты С-типа имеют меньшую способность открываться, постоянный остаточный вертикальный компонент тяги, который в свою очередь обеспечивает куполу стабильность.</p> <p>Особенность формы арки для безопасности и de-power</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/522.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/522.jpg" /></p> <p>Применение последних достижений в области дизайна плоских кайтов, позволило увеличить диапазон кайтов, благодаря большей тяге и улучшенной работе de-power, что в свою очередь позволило добиться нового уровня безопасности, когда выпущенная из рук планка лишает кайт тяги.</p> <p>Традиционная форма С-типов с традиционной и эффективной страховкой требует ручной активации механизма страховки, который использует дополнительную 5-ую стропу или 4-е стандартные стропы. </p> <p>Новые гибридные кайты позволяют использовать все положительные аспекты безопасности, присущие первым двум. Как тотальный de-power при отпускании планки, так и аскетичная (без лишних наворотов), но поэтому и высоко эффективная система, используемая на С-типе.</p> <p>Отличия кайтов на примере графических построений</p> <p>Четкое представление о природе отличий, как раз то, что позволит сделать правильный выбор. А для этого надо договориться о терминах.</p> <p>Forward Speed<br />Под скоростью кайта понимается скорость, с которой кайт может перемещаться, быстрые кайты способны не только быстро перемещаться, но и они также быстро выходят в край окна, проходя через зону тяги. Поэтому они способны очень быстро создавать тягу.</p> <p>Turning Speed<br />Под этим словосочетанием понимают то, как быстро кайт способен изменить направление движения, как только это было инициировано райдером. Важно понимать, что кайты могут быстро разворачиваться, но при этом иметь не высокую общую скорость. Это надо различать между общей скоростью и способностью создавать тягу и скоростью разворота и тяги при вращении.</p> <p>Low end Power <br />Способность кайта тянуть и управляться при слабом ветре.</p> <p>Jumping<br />Способность кайта создавать тягу вверх, что обеспечивает большую высоту прыжка. Также можно говорить об усилении при движении кайта назад перед прыжком. <br />Но способность к прыжку, не стоит путать со способностью к зависанию.</p> <p>Hangtime<br />Это способность кайта зависать и планировать, удерживая райдера в воздухе как можно дольше.</p> <p>Stability<br />Это способность кайта поддерживать стабильное положение, не смотря на порывистый ветер или ошибки райдера.</p> <p>Depower<br />Возможность регулировки тяги с помощью планки.</p> <p>Windrange<br />Ветровой диапазон.</p> <p>Re-launch<br />Это способность кайта переворачиваться при падении на переднюю кромку и стартовать с воды.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://www.kites.ru/images/school/623.jpg" alt="http://www.kites.ru/images/school/623.jpg" /></p> <p>Что выбрать?</p> <p>Если вы хотите иметь проверенную и надежную систему безопасности (5-ая стропа), понятное управление и прогнозируемый de-power, и вы обладаете достаточным опытом, то вам есть резон обратить внимание на С-тип. Эти кайты предназначены для продвинутых райдеров, ориентированных на Waveriding и Freestyle.</p> <p>Плоские кайты выигрывают при порывистом ветре, когда от кайта вам нужен максимальный ветровой диапазон. Легкий перезапуск и система сброса тяги, которая активизируется в положении на крюке. Основная категория райдеров, для которых предназначены эти кайты – это уверенно катающиеся и продвинутые. BOW отлично подойдут для Freeride и Hangtime.</p> <p>Гибридные кайты с их ровными характеристиками отлично подойдут начинающим, а продвинутые останутся довольны понятным управлением и стабильностью. Категория пользователей от начинающих до про-райдеров. Предназначение: Freeride, Waveriding и Freestyle.</p> mybb@mybb.ru (~KiGi~) Tue, 28 Apr 2009 22:16:21 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=60#p60 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=59#p59 <p><span style="color: blue"><span style="font-size: 20px"><strong>В связи с Российским календарем соревнований, организаторы спортивно-музыкального фестиваля «Крылья Донузлава-2009» решели сместить даты проведения на начало месяца с 06 июля по 12 июля! </p> <p>Как и обещали фестиваль продлиться неделю!! Вас ждут отличные гонки, море, солнце и отличное настроение! <br /><br /></p> <p>Следите за новостями!!!</strong></span></span></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Tue, 28 Apr 2009 21:56:03 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=59#p59 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=58#p58 <p>НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ ДОРОГИЕ МОИ!!! А ТО МНЕ ЗА ВАМИ ДОЛГО ПОТОМ ХОДИТЬ И ИСКАТЬ В ПЕРВЫХ КАМЫШАХ ИЛИ КРЫШАХ!!!</p> mybb@mybb.ru (~KiGi~) Tue, 28 Apr 2009 21:55:56 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=58#p58 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=51#p51 <p><span style="color: red"><span style="font-size: 20px"><strong>ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ УТОПАЮЩЕМУ</strong></span></span><br /><strong><span style="color: red">Если пострадавший находится в сознании, то после того, как его вытащили из воды, с него снимают мокрую одежду и переодевают в сухое белье, тепло укутывают, дают пить горячий чай или кофе, при необходимости вводят сердечно-сосудистые средства. <br />Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, то тогда вначале необходимо очистить ему полости рта и носа от ила и тины обернутыми в чистый носовой платок или марлю пальцами, затем удалить из дыхательных путей и желудка воду. <br />Для удаления воды необходимо встать на одно колено, пострадавшего положить животом на бедро согнутой в коленном суставе ноги человека, оказывающего помощь, и, надавливая на спину пострадавшего, сжимать его грудь. <br />После того как вода вытечет, пострадавшего укладывают на спину и, если нормальное дыхание не восстановилось, начинают делать ему искусственное дыхание, при этом избегая надавливания на живот, так как оставшаяся в желудке вода может попасть в дыхательные пути. <br />Искусственное дыхание необходимо проводить непрерывно и долго (бывает, что пострадавший начинает дышать самостоятельно лишь через несколько часов). <br />При искусственном дыхании делать движения, производящие вдох, необходимо размеренно, сообразно с частотой дыхания пострадавшего (у взрослых это 16-18 раз в минуту, а у детей 5-7 лет примерно 20—25 раз в минуту). <br />После того, как к пострадавшему возвратится сознание, его согревают, дают ему нюхать нашатырный спирт, вводят сердечно-сосудистые средства.</strong></span><br /><span style="color: red"><span style="font-size: 20px"><strong>Искусственное дыхание «рот-в-рот»</strong></span></span></p> <p><span style="color: red"><strong>1Спасите пострадавшего, уберите от него ток, если он им поражён, вытащите из воды при утоплении, обеспечьте его безопасность.<br />2Положите пострадавшего на спину. Откройте ему рот, следите, чтобы язык не закрывал гортань.<br />3Одной рукой удерживайте голову и шею пострадавшего, другой зажмите его нос. Глубоко вдохните и, плотно прижавшись ртом ко рту, сделайте выдох.<br />4Первые 5—10 выдохов делайте быстро (за 20—30 с), следующие— со скоростью 12—15 выдохов в минуту.<br />5Следите за движением грудной клетки пострадавшего: если после вашего выдоха в рот или нос его грудная клетка поднялась, значит, дыхательные пути проходимы и искусственное дыхание вы делаете правильно.<br />6Если нет пульса, параллельно с искусственным дыханием необходимо делать массаж сердца.</p> <p><span style="font-size: 20px">Техника непрямого массажа сердца</span></span></p> <p><span style="color: red">Крообращение можно восстановить, нажимая на грудную клетку. При этом сердце сдавливается между грудиной и позвоночником, а кровь выталкивается из сердца в сосуды. Ритмичные нажатия иммитируют сердечные сокращения и восстанавливают кровоток. Этот массаж называется непрямым, потому что спасатель воздействует на сердце через грудную клетку.</p> <p>Пострадавшего укладывают на спину, обязательно на жёсткую поверхность. Если он лежит на кровати, его следует переложить на пол.</p> <p>Одежду на груди больного расстегивают, освобождая грудную клетку. Спасатель стоит (в полный рост или на коленях) сбоку от пострадавшего. Одну ладонь он кладет на нижнюю половину грудины больного так, чтобы пальцы были ей перпендикулярны. Поверх помещают другую руку. Приподнятые пальцы не касаются тела. Прямые руки спасателя располагаются перпендикулярно грудной клетке пострадавшего. Массаж производят быстрыми толчками, тяжестью всего тела, не сгибая руки в локтях. Грудина больного при этом должна прогибаться на 4-5 см.</p> <p><span style="font-size: 20px">Схема действий одного спасателя</span><br />Уложите пострадавшего лицом вверх на жёсткую поверхность.<br />Запрокиньте его голову назад.<br />Сделайте больному 2 вдоха по методу «изо рта в рот» или «изо рта в нос».<br />Проверьте пульс на сонной артерии. Если его нет, продолжайте реанимацию.<br />Начните непрямой массаж сердца: сделайте 15 нажатий на грудину подряд с интервалом в 1 секунду.<br />Ещё 2 вдоха искусственного дыхания. Сделайте 4 таких цикла (по 15 нажатий и 2 вдоха).<br />После этого вновь проверьте пульс на сонной артерии. Если его нет, реанимация продолжается. Повторите 4 цикла по 15 нажатий и 2 вдоха.<br />Если пульс не появится, вызывайте скорую помощь.</p> <p><span style="font-size: 20px">Схема действий двух спасателей</span><br />Уложите пострадавшего спиной на жёсткую поверхность.<br />Запрокиньте голову назад.<br />Встаньте сбоку от больного: первый спасатель - у изголовья (он дышит за больного), второй - напротив груди (он массирует сердце).<br />Первый спасатель делает 2 вдоха искусственного дыхания.<br />Второй спасатель проверяет пульс на сонной артерии. Если его нет, реанимация продолжается.<br />Второй спасатель пять раз подряд с интервалом в 1 секунду нажимает на грудную клетку, массируя сердце больного.<br />После этого первый спасатель делает пострадавшему 1 вдох.<br />Так по очереди спасатели проводят 10 циклов - каждый цикл включает по 5 нажатий и 1 вдоху.<br />Затем проверяют пульс на сонной артерии. Если его нет, реанимацию продолжают: повторяют 10 циклов по 5 нажатий и 1 вдоху.</strong></span></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Tue, 28 Apr 2009 21:28:39 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=51#p51 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=50#p50 <p><strong>С 1по 4 мая 2009 года в Кирилловке будут проведены кайтовые соревнования в дисциплинах Марафон , Бест Трик и возможно фристайл . Положение о соревнованиях готовится . Призовой фонд будет немаленьким . <br />Судейство соревнований будет проведено в очень необычном стиле . Все будут приятно удивлены <br />Задержка с анонсом соревнований вызвана полными тормозами от спонсоров Ситуация с призами теперь немного прояснилась и подготовка к соревнованиям пошла полным ходом.<br />Соревновани в Кирилловке. 1-4 мая 2009. </p> <p><span style="font-size: 20px"><span style="color: blue">Положение о соревнованиях </span></span></p> <p>1. Цели и задачи <br />- привлечение внимания общественности к проблемам молодежи; <br />- пропаганда активного здорового образа жизни; <br />- популяризация кайтбординга и виндсерфинга; <br />- повышение спортивного мастерства; <br />- определение сильнейших спортсменов. </p> <p>2. Организатор соревнований: <br />Клуб «Windrider» при поддержке поселкового совета пгт. Кирилловка. </p> <p>4. Правила проведения соревнований </p> <p>Вся техническая документация по соревнованиям будет вывешена в стартовом городке на официальной доске объявлений, также на официальном сайте <br />соревнований – wwwkitesurfing.com.ua. и wwwWindrider.com.ua </p> <p>Оргкомитет оставляет за собой право в целях безопасности и (или) полноценного технического проведения той или иной дисциплины вносить изменения в <br />программу, гоночные инструкции соревнований. <br />Любые изменения будут оглашены на собрании участников. </p> <p>5. Участники соревнований <br />К соревнованиям допускаются спортсмены, своевременно подавшие заявку на участие, уплатившие стартовый взнос и согласные с условиями проведения <br />соревнований. Соревнования проходят в личном зачете. Количество участников соревнований не ограничено. </p> <p>6. Заявки <br />При регистрации спортсмены должны уплатить стартовый взнос ( 50 гривен ) и ознакомиться с гоночной инструкцией. Стартовый взнос не возвращается и идет на оплату расходов по организации соревнований. <br />Заявки на участие должны быть поданы не позднее 12.00 часов 1 мая в оргкомитет соревнований. </p> <p>7. Программа соревнований </p> <p>Порядок проведения соревнований будет корректироваться в зависимости ветрового прогноза. </p> <p>Приоритет отдан в сторону дисциплин Марафон, BestTrick, HangTime. <br /><br /></p> <p>8. Условия проведения, регламент, определение победителей </p> <p>Соревнования Марафон кайт и Марафон виндсерфинг пройдут без ограничений по возрасту и оборудованию, в каждой из этих дисциплин будет дан общий старт. </p> <p>Старт гонки в Кайт фристайл может быть дан при скорости ветра не менее: 6.5 м/с. (в случае если в течении заезда можно определить победителя, <br />заезд не может быть отменён, по причине нехватки ветра). </p> <p>Старт гонки в Марафон кайт и Марафон виндсерфинг - может быть дан при скорости ветра не менее: 5 м/с. </p> <p>Старт дисциплины BestTrick может быть дан при скорости ветра 6.5 м/с. </p> <p>Старт дисциплины HangTime может быть дан при скорости ветра 6.5 м/с. </p> <p>В случае значительного ухудшения погодных условий заезды могут быть перенесены. </p> <p>9. Судейская бригада </p> <p>Главный судья - Алексеенко Сергей г.Запорожье <br />Судья – Саблин Сергей г. Севастополь <br />Судья – Игорь Маленко г. Николаев </p> <p>10. Безопасность <br />Ответственность за свою безопасность, собственного оборудования, управление, включая страхование, лежит только на участнике соревнований. Каждый участник <br />обязан иметь медицинский страховой полис. Организаторы соревнований, судейская бригада не несут ответственности за любые повреждения собственности, потерю <br />жизни, а также за любой физический ущерб участника произошедшей во время соревнований. </p> <p>11. Реклама <br />Спортсмены обязаны участвовать в соревнованиях в гоночных майках и нести дополнительную рекламу спонсоров, если таковая будет иметь место. Запрещается <br />торговать, распространять, рекламировать товары и оборудование торговых марок, не участвующих в спонсорской или другой поддержке данных соревнований. </p> <p>12. Награждение <br />Награждаются спортсмены, занявшие 1-3 место в каждой дисциплине. <br />Победители и призеры награждаются призами от спонсоров. </p> <p>Спонсоры соревнований: поселковый совет пгт. Кирилловки, Клуб кайта и виндсерфинга Windrider.</strong></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Tue, 28 Apr 2009 18:47:07 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=50#p50 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=49#p49 <p><span style="color: blue"><span style="font-size: 20px"><strong>КАК ВОДИЧКА! кто уже успел помочить задницу а кто только собирается...</strong></span></span></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Tue, 28 Apr 2009 03:15:09 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=49#p49 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=48#p48 <p><span style="color: blue"><span style="font-size: 20px"><strong> Как нас найти? </strong></span></span><br /><strong>Поездом до Запорожья, либо Мелитополя, маршруткой с вокзала до Кирилловки, и еще одной маршруткой от автовокзала в Кирилловке до базы отдыха &quot;Солнышко&quot; Харьковской фирмы &quot;Лоск&quot; на Федотовой косе.</p> <p>Кирилловка - это курортный поселок на берегу Азовского моря (60 км от Мелитополя), рядом с ней начинается Федотова коса, которая заканчавается островом Бирючий - украинским национальным заповедником. </p> <p>Частный дом можно снять в Кирилловке, но до места катания придется добираться несколько километров. Лучше снять комнату на нашей базе отдыха &quot;Солнышко&quot;, (от 10 долларов с человека в сутки), на соседних базах &quot;Диканька&quot;, &quot;Бриз&quot;, &quot;Золотые пески&quot; есть и более комфортабельные номера со всеми удобствами, но и подороже (от 30 долларов в сутки). Также рекомендуем комфортабельные номера на частном пансионате &quot;Амбер&quot;.</p> <p>Прежде чем ехать, лучше позвонить или написать<br />Димону windclub@ukr.net <br />+380505949741, +380509175444&#160; </p> <p>Наш адрес:<br />Украина, Запорожская обл., пгт. Кирилловка, ул. Федотова 113-а.</p> <p>А остановиться в Кирилловке можно на базах, которые расположены рядом с нами:<br />• Б/О Солнышко т. 8 (06131) 69921<br />• Б/О Бриз т. 8 (06131) 69688,<br />8 (061) 2209722<br />• Б/О Диканька т. 8 (067) 7197109 Татьяна Иосифовна</p> <p>А также рекомендуем частный пансионат<br />• Ч/П Амбер т. 8 (06131) 69506,<br />8 (068) 4513948</strong></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Tue, 28 Apr 2009 03:07:18 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=48#p48 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=45#p45 <p><span style="color: blue"><span style="font-size: 20px"><strong>Морские суеверия и приметы </strong></span></span></p> <p>Как известно, у русских моряков самым почитаемым святым считается святой Никола Морской. А знаете, почему? Оказывается, все святые, кроме Николы, могут оказывать помощь молящимся только с разрешения всевышнего. Покровителю же моряков «Божья милость дарована вперед», то есть в критической ситуации он может действовать самостоятельно, не согласовывая свои действия с Богом. В морских условиях, когда порой была дорога каждая минута, такая помощь очень высоко ценилась.</p> <p><strong><span style="color: blue">1</span> Всем известно, что нехорошо показывать пальцем. В море это просто недопустимо. Особенно дурная примета показывать пальцем на небо - это может разгневать богов и принести шторм или штиль. В каждом порту все знают, что указывать пальцем на судно, выходящее из него, значит обречь его на гибель. </p> <p><span style="color: blue">2 </span>Особенно уважаемое животное на море – это кит. Существует поверье, что кит приносит счастье. Беда ожидала тех. кто убивал китов, однако появление китов там, где их раньше не видели, тоже сулило грядущие неприятности.<br />8 место: Почитаемым предметом на корабле считалась швабра. Во время штиля, чтобы вызвать ветер необходимо побултыхать шваброй за бортом судна, а еще лучше выбросить за борт старую швабру. После того как ветер подул, швабру убирают в трюм, чтобы не гневать богов и не спугнуть ветер. Нечаянное падение швабры за борт – это плохая примета. </p> <p><span style="color: blue">3</span> Еще считалось, что во время штиля, чтобы вызвать ветер, нужно царапать мачту ножом, причем с той стороны с которой необходим ветер. </p> <p><span style="color: blue">4</span> Подкова – тоже важный морской атрибут. Если подкову прибить к мачте, на двери каюты или под палубой, то Удача обязательно поможет вашему кораблю. На мачте флагманского фрегата знаменитого адмирала Нельсона тоже была прибита подкова. Кстати, вешают подковы разными способами. Русские – обычно концами вниз.</p> <p><span style="color: blue">5</span> Серьга тоже появилась у моряков не случайно. Серьга в правом ухе оберегает от ревматизма и ослабления зрения. Большую золотую серьгу, носили моряки прошедшие мимо мыса Горн. </p> <p><span style="color: blue">6</span> Еще один древний морской обычая – татуировки. С помощью татуировок моряки пытались снискать расположение морских богов и благополучно вернуться домой. Удачу приносили изображение моря (это символ надежды), черной кошки, клевера с четырьмя листками и подковы. У многих моряков распространена была татуировка - изображение звезды между указательным и большим пальцами рук, и, конечно, религиозные символы. Это позволяло, во-первых, получить покровительство богов, а во-вторых, в случае гибели моряка по татуировке можно было определить какой веры утопленник, а значит и по каким обычаям его хоронить.<br />3 место: Почти на всех морях строго соблюдают табу: свистеть в море нельзя. От этого может измениться ветер или начаться шторм. У многих народов свист вообще считается грехом, так как свистеть могут только черти. Свист раздражает и гневит морских богов. </p> <p><span style="color: blue">7 </span>Чтобы вызвать попутный ветер, моряки заговаривали имена всех ветров, делая при этом засечки на специальной палочке. Её кормчий бросал через голову в море, говоря ласковые слова жене нужного ветра и ругая жену противного. </p> <p><span style="color: blue">8</span> Как прогнать противный ветер, который вам не по пути или просто холодный и сырой? Древние мореходы Индонезии представляли противный ветер в виде разгневанной женщины-бури. Лучшее средство избавиться от ее козней... это раздеться всем морякам догола. И тогда смущенная «ветреная дама» обязательно свернет в сторону.</strong></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Sat, 25 Apr 2009 18:03:10 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=45#p45 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 <p><strong>Не оставляйте парус вместе с доской около берега в воде после катания, т.к. полоскаясь в волне парус парус царапается о песок. Песок поднимается со дна вместе с водой, попадает в любые самые мелкие щели и швы паруса. Храните парус на берегу после хождения вместе с доской. Перед хождением прополощите его в воде наклоняя вниз нижнюю часть паруса, чтобы вместе с водой из мачткармана вымылся песок. <br />Если вы собираете парус, то после его сборки как можно скорее пристегните его к доске, т.к. оставленный на берегу парус может быть поднят случайным порывом ветра и насажен на какой -нибудь острый предмет. Обычно необходимость этого признаешь после горького опыта. Сам один раз набив абсолютно новый парус в первый раз, отвернулся на несколько секунд, чтобы несколько метров пройти за доской. Ветер поднял парус и насадил его на мачту соседа, который набивал свой парус.По возможности парус надо укрывать от солнца. Часто даже в ветреный день спортсмен ходит 2-4 часа, а остальные 5-6 часов парус просто лежит на солнце. Находясь в отпуске на море я наблюдал, что ветреных дней бывает по крайней мере 60%, а часто и меньше .Как правило остальное время набитые паруса лежат на солнце и ждут ветра. Советую в это время накрывать паруса тентовой тканью, лучше со светоотражающей поверхностью. Если не делать этого, то через 3 года пленка паруса становится очень ломкой и хрупкой, парус просто разлетается от хлопков. При соблюдении же элементарных правил парус может прослужить и 6 и 9 лет.Следите за тем чтобы латы были хорошо набиты, т.к. иначе на парусе появляются продольные складки на которых парус протирается. <br />Нижняя часть паруса в районе шкотового угла очень сильно протирается о шершавую поверхность доски. Особенно это бывает у начинающих. За пару месяцев хождения в этой части паруса могут перетереться все нитки в швах. Поэтому советую заклеить все швы в районе 30 см от шкотового угла хотя бы обычным скотчем., а лучше специальной липкой тканью с обеих сторон. <br />При перевозке парусов на дальние расстояния, не кладите паруса рядом с незакрепленными предметами. Сам парус должен плотно скручен и привязан. Несколько раз наблюдал, как при перевозке парусов в автомобильном прицепе на море парус протирается каким либо рядом лежащим предметом до дыр. <br />Хранить парус лучше в скрученном в рулон состоянии, предварительно промыв его от песка и соли в пресной воде и высушив его.</strong></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Sat, 25 Apr 2009 17:43:24 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=39#p39 <p><span style="font-size: 20px"><strong>Приводимая классификация досок для виндсерфинга во многом условна, не претендует на полноту охвата и направлена лишь на то, чтобы начинающий виндсерфер мог понять, чем одна доска отличается от другой</strong></span></p> <p><strong><span style="color: blue">Allround/Fun:</span> Доски, обычно длинные (370-350 см), широкие, с большим объемом и массой, возможно (75%), швертовые, расчитаны на начинающих и на тех серферов, которые наслаждаются тем, что умеют. Подходит для всех: полных и худых, стара и млада.</p> <p><span style="color: blue">Widestyle:</span> Тип досок, введенный фирмой Hi Fly. Нечто среднее между allround/fun и freeride.</p> <p><span style="color: blue">Race:</span> Доски, обычно весьма длинные (до 375 см), возможно (50%), швертовые, специализированные для курсовых гонок (cource race). Расчитаные на большие паруса (от 6 кв.м), они хорошо держат курс и легко делают галсы.</p> <p><span style="color: blue">Olympic race:</span> Доски для Олимпийских Игр. В настоящее время только одна доска сертифицирована для использования на Олимпиаде: Mistral o ne Design. Длинные, швертовые, достаточно широкие и тяжелые, они расчитаны на паруса максимальной площади (10.5 кв.м. и более - если есть -).</strong><br /><span style="color: blue"><strong>Freeride:</span> Более универсальные доски, чем race. Этакая середина, компромисс между race и allround/fun. Более короткие, менее широкие, чем fun, они легче последних и быстрее разгоняются. Доски freeride можно рекомендовать серферам, для которых allround/fun слишком легко.</p> <p><span style="color: blue">Slalom:</span> Доска, обычно (85%) бесшвертовая, расчитанная на соревнования в скоростном слаломе. Максимальная скорость у досок этого типа больше, чем у race, однако, они расчитаны, в основном, на сильный ветер.</p> <p><span style="color: blue">Freestyle:</span> Комбинация race и slalom с уклоном в последний тип. Можно рекомендовать так же, как и freeride.</p> <p><span style="color: blue">Wave:</span> Доски, экстра короткие, бесшвертовые, расчитанные на специально маленькие паруса и сильные ударные нагрузки. Сделаны специально для сильных ветров, для трюков на волнах.</strong></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Sat, 25 Apr 2009 17:41:51 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=39#p39 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=38#p38 <p><span style="color: blue"><strong>Виндсерфинг </span>– это вид спорта, который кажется настолько простым, что каждый хочет запрыгнуть на доску и попробовать свои силы. Тем не менее, несмотря на всю простоту, чрезвычайно полезно провести первые несколько часов с квалифицированным инструктором на оборудовании, специально предназначенном для новичков. <br />Итак, вы готовы учиться. Наиболее разумный путь – это попросить друга научить вас. К сожалению, у друзей, которые занимаются этим видом спорта, скорее всего, нет оборудования, которое идеально подходило бы для обучения. Вероятно, они не выходят на воду в условиях, идеальных для обучения, и вряд ли они – классные инструкторы. Все это приведет к тому, что выход на серфе окажется бесполезным. Начинающие должны использовать один из следующих подходов к обучению <br />- Индивидуальные или групповые занятия, которые проводятся в местных серфклубах и за рубежом - вот надежный способ набраться опыта. <br />- Соревнования. Соревнования – это уникальный способ почувствовать вкус спорта. В России и за ее пределами регулярно проходят соревнования, на них можно познакомиться с большим количеством народа, там же проводится обучение для серферов любого уровня. Там интересно учиться виндсерфингу и клубиться в тусовке.&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; <br /><span style="color: blue">Какое снаряжение вам нужно приобрести</span></p> <p>За последние десять лет оборудование для виндсерфинга претерпело невероятные изменения. </p> <p>В настоящее время оно стало гораздо меньше весить, им стало легче управлять, оно стало более надежным, а для опытных серферов – более скоростным и интересным для маневрирования. Те, кто давно пробовал заниматься виндсерфингом и испытывал трудности, заметит, что теперь с новым оборудованием заниматься этим видом спорта стало гораздо легче.</p> <p>Поскольку сам спорт подразделяется на виндсерфинг при слабом ветре и виндсерфинг при сильном ветре, оборудование также подразделяется. Начинающему нужно позаботиться только об оборудовании для слабого ветра, потому что так проще всего будет научиться, и вы можете его сохранить на протяжении всей своей карьеры серфера для обычного катания при слабом ветре. Оборудование для виндсерфинга, независимо от ветра, на которое оно рассчитано, состоит из пяти основных частей: доски, паруса, мачты, гика и степса.</p> <p>Когда парус, мачта, гик и степс соединены воедино, мы называем это парусным вооружением. Парусное вооружение крепится к доске при помощи степса. <br /><span style="color: blue">Доски<br /></span><br />Доски варьируются по длине от 3,8 м с объемом 250 л до маленьких высокоманевренных доской менее 2,4 м с объемом всего лишь 70 л. Все доски оборудованы плавником с нижней стороны в районе кормы и местом для мачты, которое называется погоном для мачты.</p> <p>На большинстве досок имеются ремни для ног, для того чтобы вы могли держаться на доске при высокой скорости или во время прыжков, но ремни для ног предназначены для экспертов. Длинные доски, - так называются доски, лучше всего предназначенные для катания при слабом ветре, - характеризуются не только длиной (обычно более 290 см), но, в первую очередь, наличием шверта, который обеспечивает устойчивость доски и возможность двигаться против ветра. Короткие доски – это доски длиной менее 290 см, не оборудованные швертом. <br /><span style="color: blue">Паруса<br /></span><br />Паруса различаются по двум параметрам: по функции и по размеру. Примеры функций парусов: паруса для гонок, паруса для слалома и паруса для волн. Размеры, обычно выраженные в квадратных метрах или долях квадратного метра, варьируются от 10 до 3,5 квадратных метров. Паруса большего размера используются при легком ветре, а паруса меньшего размера необходимы тогда, когда ветер настолько сильный, что для того, чтобы спортсмен смог бы повиснуть на нем, ему нужен парус меньшей площади. Между тем, начинающему серферу не стоит для начала брать паруса площадью более 6 кв. м. Наиболее широко используются паруса площадью от 5 до 7,5 кв. м. Начинающему серферу следует взять для первого урока очень маленький парус размером около 4 кв. м., а покупать, наверное, следует парус для слалома среднего размера 6 кв. м.<br />Паруса устанавливаются на мачту, поэтому тип мачты определяется парусом, который вы будете покупать. Выбор мачты – дело непростое, поскольку они определяются двумя параметрами: длиной и типом гибкости, - и имеют номера типа 460-25). Второй номер для вас не имеет большого значения, поскольку он показывает жесткость при изгибе, задаваемый изготовителем паруса. </p> <p>Первый номер – это всего лишь обозначение длины мачты в сантиметрах. Главное помнить, что мачта из легкого углерода хороша как для новичков, так и для экспертов. </p> <p>Гик – это то, за что вы держитесь. Начинающим серферам следует поискать гик, который легко крепится к мачте (убедитесь, что на переднем конце у него имеется прижим) и который можно было бы отрегулировать в соответствии с длиной ваших парусов. Все что требуется от степса – это соответствовать по размеру мачте и быть совместимым с вашей доской.<br /><span style="color: blue">Хороший начальный комплект для начинающих серферов</span></p> <p>Начинающему серферу не следует чрезмерно увлекаться специальным оборудованием для опытных серферов. Идеально подойдет простой, надежный комплект, который позволит серферу освоиться и набрать опыт. Стоит учесть, что доска и парус, которыми вы будете пользоваться в течение первых нескольких часов, - не самое лучшее оборудование, которое вам стоит купить себе как начинающему серферу. Как только вы преодолеете первоначальный «критический момент» в изучении базовых элементов, вам, вероятно, лучше всего будет поискать оборудование, которое доставляло бы вам радость на протяжении всей своей оставшейся карьеры серфера. 03.02.2009 21:09<br />&#160; &#160; <br />Большинству начинающих серферов, за исключением, пожалуй, тех, кто весит более 90 кг, следует начинать на досках длиной от 3,3 до 3,8 м объемом не менее 200 литров. Более тяжелым серферам нужна доска большего водоизмещения. На доске для начинающего серфера должен быть шверт и плавник, а ремни для ног не обязательны. Если доска оборудована ремнями для ног, вы можете просто снять их до тех пор, пока вы не будете к ним готовы. Часто бывают комплекты с полным парусным вооружением: парус, мачта, гик и степс. Лучше всего, чтобы парус был легким, простым по конструкции, с четырьмя или более латами, и одним или двумя камберами (приспособлениями в парусе, прижимающими латы к мачте). Для начала лучше всего подойдет размер паруса от 5,5 до 6,5 кв. м. Мачта и гик будут правильно стыковаться с парусом, если все эти компоненты куплены в комплекте. Вам останется только научиться устанавливать вооружение, и вы будете готовы. <br /></p> <p><span style="color: blue">Необходимые приобретения</span></p> <p>Вскоре после приобретения доски вам могут потребоваться специальные приспособления. Практичный гидрокостюм для виндсерфинга не помешает независимо от температуры воды.</p> <p>Он не только не даст вам продрогнуть, но и защитит ваше тело от солнца и ссадин, когда вы будет забираться на доску. Убедитесь в том, что вы покупаете именно гидрокостюм для виндсерфинга – просторный в предплечьях и области плеч. Гидрокостюмы для виндсерфинга не должны быть такими же узкими, как, скажем, гидрокостюмы для серфинга. Помимо гидрокостюма, для вас могут оказаться полезными боты. В некоторых районах, где учатся виндсерфингу, дно скалистое или покрыто рифами, - тогда боты защитят ваши ноги. Но даже в ботах вы можете замочить ноги.</strong></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Sat, 25 Apr 2009 17:38:49 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=38#p38 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=37#p37 <p><span style="font-size: 20px"><strong><span style="color: blue">Начинающий<br /></span><br />Выходит на воду при спокойной погоде под наблюдением. Может самостоятельно спасти себя.<br /><span style="color: blue">Новичок</span></p> <p>Держится на доске, так чтобы ее не сносило далеко от берега, без страховочной веревки. Использует поворот оверштаг для выполнения большинства поворотов. Учится использовать корпус как рычаг для управления доской. Плавает на доске на короткие расстояния. Использует поворот оверштаг для выполнения всех поворотов. Выполняет старт с воды, касаясь ногами дна. Плавает на доске по небольшим волнам.<br /><span style="color: blue">Серфер среднего уровня </span></p> <p>Находится на доске больше, чем в воде. Иногда использует трапецию, начинает смещаться назад к ремням для ног. Начинает выполнять повороты через фордевинд и повороты оверштаг. Умеет держаться на доске, так чтобы ее не сносило далеко от берега. Может с выходить на трапецию и сходить с трапеции. Выполняет старт с воды 50% времени. Может смещаться назад по доске, нащупывая ремни для ног. Может кататься на небольшом прибое. Отрывается от воды на большинстве прыжков и приземляется. С легкостью выходит на трапецию и сходит с трапеции. Использует старт с воды с разворотом на 180. С легкостью выполняет старт с воды.<br /><span style="color: blue">Опытный серфер</span></p> <p>Выходит на воду при благоприятных местных погодных условиях. Использует трапецию 75% времени, иногда использует ремни для ног. Может выполнять 50% поворотов оверштаг и поворотов через фордевинд. Выходит на воду при благоприятных местных погодных условиях. Использует трапецию на 75%. Использует передние ремни для ног. Для смены галса использует поворот через фордевинд. С легкостью выполняет старт с воды. Выходит на воду при благоприятных местных погодных условиях. Использует трапецию на 75%. Использует передние ремни для ног. Прыгает и катается в режиме серфинга на небольшом прибое. 50% времени.</p> <p><span style="color: blue">Эксперт </span></p> <p>Может выходить на воду при сложных погодных условиях. Использует трапецию, ремни для ног, мачтовый погон на доске&#160; для перемещения и центрирования мачты. Имеет опыт установки и настройки парусного вооружения. Выполняет 75% поворотов оверштаг и поворотов через фордевинд. С легкостью выполняет старт с воды. Выходит на воду при сложных погодных условиях. Использует трапецию, ремни для ног и различные плавники. Имеет опыт установки и настройки парусного вооружения. Выполняет 75% поворотов оверштаг и поворотов через фордевинд. Выходит на воду при сложных погодных условиях. Использует трапецию на 100%. Выполняет прыжки и катается на большом прибое. Имеет в арсенале несколько вариантов смены галса.</p> <p><span style="color: blue">Профессионал</span></p> <p>Выходит на воду при любых погодных условиях. Отлично владеет одним или всеми ниже перечисленными видами спорта: фристайл, гонки на дистанции или крейсерское плавание. Редко падает при выполнении поворотов оверштаг и поворотов через фордевинд при любых погодных условиях.</p> <p>Вы уже нашли свое место в этой таблице ? – А теперь выучите на всякий случай <span style="color: red">Международный сигнал бедствия</span>. Если вам срочно требуется помощь, сядьте на доску, непрерывно поднимая руки над головой и опуская в стороны. Этот сигнал признан во всем мире как знак помощи на воде</strong></span></p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Sat, 25 Apr 2009 17:34:21 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=37#p37 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=36#p36 <p><span style="color: blue"><strong>по материалам сайта wwwwindsurfing.ru</strong></span></p> <p><strong>Aerial</strong><br />Воздушный - любой маневр на короткой доске, который выполняется в воздухе, но чаще всего понимаемый как время, проведенное в воздухе в ходе движения по волне. </p> <p><strong>Air</strong><br />Воздух - такие выражения, как взять воздух (getting air), большой воздух (big air) и время в воздухе (air time), можно часто услышать после хорошего прыжка или катания на волнах. </p> <p><strong>All-round</strong><br />Универсал - термин, используемый для описания досок или парусов, пригодных для практического применения в самых различных условиях, то есть при слабых и сильных ветрах или иных морских/погодных условиях. </p> <p><strong>Apparent Wind</strong><br />Вымпельный ветер - воздушный поток, который физически ощущает виндсерфер (и само собой разумеется, оснастка) во время нахождения на воде, представляет собой сочетание ветра как такового (истинного ветра) и ветра, &quot;индуцированного&quot; собственным движением доски. (Если скорость движения по воде составляет 10 миль в час, то и скорость индуцированного ветра =10-ти милям в час в направлении на нос). Чем быстрее движется спортсмен, тем сильнее индуцированный ветер, и соответственно, сильнее вымпельный ветер. Он также усиливается, если вы идете на истинный ветер. </p> <p><strong>Aspect Ratio</strong><br />&quot;Относительное удлинение&quot; - термин из области аэродинамики и определяемый длиной профиля, крыла или паруса, разделенной на ширину. Парус, плавник или шверт с большим относительным удлинением - длинный и узкий, а с малым относительным удлинением - короткий и широкий. <br /><strong><br />Asymmetric</strong><br />Асимметричные - определенный вид досок, сконструированных специально для плавания на больших волнах, которые имеют асимметричную форму кормы - укороченную на одной стороне, удлиненную с другой. Они были разработаны и появились на рынке как специальное решение для применения на волнах с достаточно постоянными условиями. Такие доски для волн (wave boards) могут также иметь асимметричные конфигурации ножных петель и плавника. </p> <p><strong>Backside</strong><br />Маневр на волне - движение на доске под парусом или без него в направлении к ветру, спиной к волне. </p> <p><strong>Backward loop</strong><br />Задняя петля - переворот доски, паруса и самого спортсмена назад на 360 градусов в воздухе. </p> <p><strong>Bale Out</strong><br />Выход - сам себя объясняющий термин, означающий наилучшие действия в случае непредвиденных осложнений в ходе выполнения высокого прыжка или иного воздушного маневра. <br /><strong><br />Battens</strong><br />Латы паруса - полосы гибкого стекловолокна или карбоновой массы, поддерживающие форму паруса: как правило, сходят на конус в направлении мачты для большего сгибания в тонкой части, обеспечивая парусу большую полноту (пузо) в передней части. </p> <p><strong>Batten Tensioners</strong><br />&quot;Регуляторы напряжения лат&quot;: латы должны быть достаточно нагружены, чтобы поддерживать необходимую жесткость парус. До недавнего времени это достигалось с помощью кусочков стропы на задней шкаторине. Сейчас существуют более современные устройства регулирования напряжения лат, позволяя осуществлять более тонкую настройку. </p> <p><strong>Beach start</strong><br />Старт с берега - метод старта путем внесения доски с прикрепленной оснасткой в воду, наполнения паруса ветром, запрыгивания на доску и отхода от берега. Практически единственный способ начать движение на короткой доске. </p> <p><strong>Beach Break</strong><br />Песчаный гребень = пригодный для виндсерфинга берег, где волны создаются или испытывают на себе воздействие донных песчаных гребней. </p> <p><strong>Beam Reach</strong><br />Острый курс - движение против ветра или в направлении 90 градусов к ветру. Самый распространенный курс в виндсерфинге, особенно в сильный ветер. </p> <p><strong>Bearing Away </strong><br />Уваливание - изменение направления движения таким образом, чтобы новый курс был направлен как можно дальше от ветра. </p> <p><strong>Beating</strong><br />Лавироваться - ходить против ветра как можно ближе к его направлению. </p> <p><strong>Beaufort Scale </strong><br />Шкала Бофорта - шкала измерений скорости ветра, базирующаяся на морских узлах, но выраженная в единицах от &quot;Силы 1&quot;(фактическое отсутствие ветра) до &quot;силы 12&quot; (ураган). </p> <p><strong>&quot;Bercy&quot;</strong><br />Стадион &quot;Берси&quot; в Париже - родина виндсерфинга в закрытом помещении. Ежегодные чемпионаты по виндсерфингу в &quot;Берси&quot; - апофеоз такого рода соревнований, когда 10 тысяч визжащих от восторга болельщиков заполняют трибуны 2 или 3 вечера подряд. Аналогичные ежегодные события теперь проводятся в Барселоне и Амстердаме. </p> <p><strong>Blank</strong><br />&quot;Пенная пустышка&quot; - грубо сформированная из пены доска, форма которой затем корректируется специалистом (шейпером). После этого ее покрывают стекловолокном и смолой, превращая в кастомную доску (custom board). </p> <p><strong>Blade Fin</strong><br />Плавник лезвие - плавник с большим относительным удлинением и закруглением эллиптической формы, предназначенный для достижения максимальной подъемной силы на скорости с минимальным сопротивлением. Фактически все современные плавники, кроме используемых для водного слалома или катания на волнах, представляют собой ту или иную разновидность плавника - лезвия. </p> <p><strong>Blasting </strong><br />Летать (носиться) - общий термин для катания на досках при свежем ветре на высокой скорости в ножных петлях и трапеции. </p> <p><strong>Blind Stitch</strong><br />Бесшовный стык - применяется в производстве водонепроницаемых гидрокостюмов при соединении их отдельных частей, не прибегая к протыканию иглой, в результате чего они становятся абсолютно непроницаемыми и теплоизолированными. </p> <p><strong>Blow Moulding</strong><br />Дутье - производственный процесс, используемый в производстве относительно недорогих досок с исключительно прочной внешней боблочкой из полиэтилена или полипропилена, которая потом заполняется полиуретановой пенной массой. </p> <p><strong>Body Drag</strong><br />Соскакивание с доски на скорости с волочением тела по воде в течение нескольких секунд с последующим запрыгиванием не нее. </p> <p><strong>Boom</strong><br />Гик - та часть, за которую держится виндсерфер! Алюминиевая или графитовая трубка, покрытая мягким материалом, которая зажимом на его переднем конце соединяется с мачтой. На заднем конце находится шкивной механизм для набивки паруса по гику посредством шкотового тросика. Все гики могут регулироваться по длине, чтобы соответствовать различным размерам парусов. </p> <p><strong>Bottom Turn</strong><br />Нижний поворот - маневр на волне, заключающийся в уваливании на дне волны, чтобы затем снова подняться на ее гребень. Обычно называется катанием на передней стороне волны. </p> <p><strong>Break</strong><br />Гребень - специальный серфовый термин, означающий точку, где волна начинает разрушаться. </p> <p><strong>Broad Reach</strong><br />Полный курс - хождение по ветру между острыми курсами и курсом фордевинд. Самый быстрый курс хождения в режиме глиссирования. </p> <p><strong>BUOUYANCY</strong><br />Плавучесть доски, которую обеспечивает ее пенная основа. Существует правило (за исключением случаев сильных ветров): чем тяжелее спортсмен, тем больше плавучести требуется его доске, чтобы она под его весом не ушла под воду в статичном положении (см. также Volume - объем) </p> <p><strong>BUOUYANCY Aid</strong><br />Средство обеспечения плавучести - спасательный пояс, поддерживающий виндсерфера на поверхности воды в случае падения, настоятельно рекомендуется во время обучения. Иногда называется &quot;ПСС&quot; - персональное спасательное средство. </p> <p><strong>Camber</strong><br />&quot;Пузо&quot; - степень полноты, выгнутости паруса. </p> <p><strong>Camber Inducer</strong><br />Генератор пуза/камбер - пластиковое приспособление на мачтовом конце латы, которое помогает парусу держать жесткую форму профиля, повышать скорость доски и ее стабильность (но за счет уменьшения маневренности и степени управляемости парусом). </p> <p><strong>Camlock</strong><br />Зажим - система натяжения и зажима, используемая некоторыми производителями парусов для регулирования натяжения лат. </p> <p><strong>Carve</strong><br />Резать поворот - выполнение поворота фордевинд на большой скорости путем введения доски в поворот, откренивая ее внутрь поворота как при катании на горных лыжах. </p> <p><strong>Catapult</strong><br />Выброс, катапультирование - эффектный сброс с доски, при котором спортсмен падает на ее переднюю часть (обычно при сильном порыве ветра). Всем рано или поздно приходится испытать на себе этот эффект катапультирования! </p> <p><strong>Cavitation</strong><br />&quot;Кавитация&quot; - явление, возникающее на плавнике на очень большой скорости (срыв потока), за чем неизбежен спин-аут (spin out) </p> <p><strong>Center of Effort</strong><br />&quot;Фокус паруса&quot; - точка на парусе, в которой концентрируются силы, действующие на парус со стороны ветра. </p> <p><strong>Center of Lateral Resistance - CLR</strong><br />&quot;Центр бокового сопротивления&quot; - точка доски, вокруг которой она вращается в горизонтальной плоскости. На длинных досках центр бокового сопротивления находится около шверта, на коротких - около плавника. </p> <p><strong>Chameleon</strong><br />Хамелеон - весьма популярный термин, пущенный в ход тестовой командой журнала BOARDS в 1992 году в основном в целях наглядной иллюстрации преимуществ нового поколения коротких (265 см) досок, способных на неслыханное ранее сочетание скорости и маневренности Конфигурацию их плавников и ножных петель можно легко изменять, тем самым практически мгновенно превращая быстроходную слаломную доску в доску для волн (Wave board). Отсюда и название! Такие доски сейчас стали называть &quot;обращаемые&quot; (convertibles). </p> <p><strong>Cheese Roll</strong><br />&quot;Сырная булочка&quot; - забавный воздушный маневр, изобретенный итальянским мастером виндсерфинга Чезаре Кантагалли, который включает в себя боковое вращение доски на 360 градусов над водой. В то время этот трюк стал первым из последовавших за ним спортивных упражнений типа передняя петля.(forward loop). </p> <p><strong>Chill Factor</strong><br />&quot;Фактор охлаждения&quot; - более сильное восприятие холода, чем он есть на самом деле. Чем сильнее ветер на море, тем ощутимей фактор охлаждения. </p> <p><strong>Chop</strong><br />Чоп (зыбь) - небольшие волны, создаваемые ветром </p> <p><strong>Chop hop</strong><br />Подпрыгивать - для того, чтобы прыгнуть на доске, необходим соответствующий трамплин в виде волны. Прикладывая незначительные усилия и соответствующую технику, можно подпрыгнуть на доске даже на небольших &quot;чоповых&quot; волнах. </p> <p><strong>Chord</strong><br />&quot;Хорда&quot; - воображаемая прямая линия, показывающая кратчайшее расстояние от шкотового угла паруса до мачты. </p> <p><strong>Clamp Boom</strong><br />Гик с зажимом - все гики, присутствующие в настоящее время на рынке, имеют специальный зажим для присоединения к мачте. Эти зажимы обеспечивают более быстрое и безопасное присоединение гика к мачте, чем старая система крепления гика с помощью тросиков. </p> <p><strong>Cleat</strong><br />&quot;Крюйсов&quot; (акулий зуб&quot;) - небольшое по размеру приспособление для закрепления тросиков. Обычно используется для закрепления шкотовых и мачтовых тросиков, с помощью которых набивают парус. </p> <p><strong>Clew</strong><br />Шкотовый угол - внешний или задний угол паруса, который прикрепляется к заднему концу гика. </p> <p><strong>Clew-first</strong><br />Шкотовым углом вперед - хождение на доске с направлением шкотового угла паруса вперед. </p> <p><strong>Close Hauld</strong><br />Близко к ветру - идти очень острым курсом. </p> <p><strong>Close Out</strong><br />Волна, одновременно разбивающаяся по всей длине и тем самым создающая сложности (а нередко и опасности) для плавания тем, кто все-таки пытается пробиться через нее. </p> <p><strong>Combination Move</strong><br />Комбинация - ряд совершаемых в быстрой последовательности маневров, которые обычно относятся к современным комбинациям таких прыжков, как тейбл топ форвард (table top forward) или двойные петли (double loops). </p> <p><strong>Composite</strong><br />Композиты - композитная конструкция является наиболее дорогим методом производства досок для виндсерфинга. Легкая пенная масса путем нагрева запечатывается стекловолокном, усиленным экзотическими материалами, такими как карбон и кевлар, которые связываются эпоксидной смолой, причем иногда для увеличения долговечности и прочности к ним добавляется тонкий слой пластика. В результате появляются легкие, прочные и достаточно долговечные доски. </p> <p><strong>Concaves</strong><br />Вогнутости - доски для виндсерфинга могут иметь любую форму поверхности дна - одну, две, три и более вогнутостей, т. е. Широких и очень мелких бороздок в корпусе доски, которые способствуют увеличению скорости и более раннему глиссированию. </p> <p><strong>Constant Curve</strong><br />Постоянная кривизна - термин, для описания мачт, которые сгибаются с постоянной кривизной от основания до верхушки. </p> <p><strong>Course Racing</strong><br />Гонка по курсу - гонка, проводимая в условиях средних или сильных ветров (8 узлов +), обычно начинаемая с отрезка против ветра, за которым следует серия отрезков на полных курсах. </p> <p><strong>Course Slalom</strong><br />Слаломная гонка по курсу - гонки по слаломному курсу в условиях глиссирования на досках менее 3м. </p> <p><strong>Cringle</strong><br />Кренгельс - металлическое кольцо у шкотового и галсового угла паруса, через которое проходят шкотовые и мачтовые тросики. </p> <p><strong>Cross-Shore</strong><br />Ветер, дующий слева направо или справа налево через место старта, обеспечивающий катание на острых курсах. </p> <p><strong>Custom</strong><br />&quot;Кастомная доска&quot; - доска, изготовленная ручным способом (см. также Blank - &quot;Пустышка&quot;) </p> <p><strong>Cutaway Fin</strong><br />Плавник с вырезом - стандартный, загнутый назад плавник, у которого сзади, из расположенного ближе к основанию места изъят небольшой кусочек. В силу различных гидродинамических причин такой профиль плавника является более щадящим и менее подвержен спин-аутам, чем большинство простых конфигураций типа &quot;дельфин&quot;. </p> <p><strong>Cutaway Sail</strong><br />Парус с вырезом - парус с большим угловым вырезом в середине задней шкаторины паруса, ставшей предшественником современного паруса. Был очень популярен в середине 1980-х годов, но затем практически не использовавшийся в каких-либо серьезных конструкциях парусов. </p> <p><strong>Cutback</strong><br />Маневр на волне, состоящий из скатывания назад с ее гребня. </p> <p><strong>Dacron. </strong><br />Дакрон - плетеный полиэстероловый материал для парусов.</p> <p><strong>Daggerboard.</strong><br />Большой поворачивающийся и съемный &quot;плавник&quot; в центре длинной или средне-длинной доски, который поднимается и/или опускается движением ноги: опускается при слабом ветре или при движении острыми курсами, чтобы придать доске большую устойчивость и боковое сопротивление, но, при движении полным курсом на скорости, шверт убирается в корпус, поскольку создаваемая им лишняя подъемная сила делает управление доской более трудным.</p> <p><strong>Deck Plate.</strong><br />&quot;База&quot;, &quot;шайба&quot; - пластмассовая деталь для крепления мачты к корпусу доски.</p> <p><strong>Dedicated Slalom Board, DSB</strong><br />Специальная слаломная доска. Еще одна фраза, отчеканенная текстовой командой журнала &quot;BOARDS&quot; в 1989 году. Означает поколение специальных слаломных досок, сконструированных исключительно для достижения максимальной скорости по прямой линии и, соответственно, требующих особой техники поворотов. Характеризуются малым носовым загибом, параллельными боками и большим относительным удлинением. В настоящее время специальные слаломные доски заменило новое поколение досок &quot;Теардроп&quot; (Teardrop) и &quot;Без носа&quot; (No Nose), которые не менее быстры, но при этом более маневренны. Вместе с тем, термин &quot;специальный&quot; по-прежнему остается в употреблении, означая доски, предназначенные специально для выполнения какой-либо конкретной функции (обычно для соревнований).</p> <p><strong>Depression.</strong><br />Спад давления. Период неустановившейся погоды означает, как правило, ветер, возникающий в районах с низким давлением. Спад может также иметь место при отсутствии ветра!</p> <p><strong>DIN.</strong><br />ДИН - немецкая система измерения жесткости мачты. Замененная сначала Системой проверки мачт (MCS - Mast Checking System), а затем Индексированной системой проверки мачт (IMCS - Indexed Mast Checking System), она, тем не менее, остается в силе для некоторых категорий более старых мачт и парусов. Оценка по шкале &quot;ДИН&quot; в 7.2 - 7.4 (баллов) означала бы среднюю жесткость, пригодную для большинства парусов, в то время как более высокие показатели подходили бы для более высокотехнологичных гоночных парусов.</p> <p><strong>Displacement Hull.</strong><br />Доски с толстым корпусом (обычно закругленные в поперечнике), доски известны как &quot;доски 2-го Дивизиона&quot;. Отличаясь исключительной неустойчивостью и трудным управлением в ветреную погоду, они ходят быстрее, чем доски других типов, против ветра в пограничных условиях и, фактически, представляют собой аппарат для спортивных гонок при слабых ветрах. Однако, из-за присущей им трудности в управлении, они так и не стали популярными и, в основном, практически исчезли из мира серфинга (хотя в некоторых странах культивируются классы &quot;Division 2&quot;, &quot;Lechner&quot;, и в них проводятся гонки по олимпийской дистанции.)</p> <p><strong>Donkey Kick.</strong><br />Резкий отвод доски в сторону в наивысшей точке прыжка.</p> <p><strong>Double Forward.</strong><br />Двойная передняя петля. Модификация &quot;передней петли&quot; (forward loop), включающая в себя ДВА полных на 3600 оборота доски, паруса и спортсмена! Если вам это кажется безумием, то знайте - уже есть виндсерферы, которые пытаются сделать ТРОЙНУЮ петлю!..</p> <p><strong>Drop In.</strong><br />&quot;Вторжение&quot;. Специфический серфинговый термин - вы &quot;вторгаетесь&quot; на волну. Вторжение на волне, на которой идет кто-либо еще, считается одним из самых чудовищных преступлений, как в серфинге, так и в виндсерфинге; на Гавайях нередко наказуется смертью.</p> <p><strong>Downhaul.</strong><br />Натяжение по мачте, галсовая веревка. Современные паруса настраиваются натяжением по мачте, используя для этого веревку, прикрепленную к системе блоков на мачтовом стакане. Сила требуемого усилия зависит от формы паруса и жесткости мачты, (гоночные/слаломные паруса славятся тем, что требуют достаточно больших усилий); чтобы добиться нужного натяжения, желательно приобретать системы с соотношением 4:1, 6:1 или даже 8:1.</p> <p><strong>Duck Gybe.</strong><br />Поворот &quot;нырком&quot;. Продвинутая форма &quot;джайба&quot; (смены галса), заключающийся в том, что нужно нырнуть под шкотовый угол паруса вместо того, чтобы перекидывать его над передней частью доски.</p> <p><strong>Duck Tack.</strong><br />Смена галса &quot;нырком&quot;. Сложный маневр, включающий в себя нырок под парус при выполнении поворота оверштаг.</p> <p><strong>Dumped.</strong><br />&quot;Сброс&quot;. Если парус вдруг неожиданно надувается ветром с противоположной стороны, (что может произойти по целому ряду причин), то виндсерфер может оказаться сброшенным с доски - обычно очень быстро и достаточно позорно!</p> <p><strong>Dumper.</strong><br />Волна, мощно разбивающаяся о крутую порожистую линию берега, что нередко сопровождается опасным обратным прибойным потоком. Как правило, хуже во время высоких приливов и особенно плохо при береговых ветрах (onshore winds). Весьма опасны и грозят возможным разрушением серфингового снаряжения. (См. также &quot;Shorebreak&quot;).</p> <p><strong>Easi-rigg.</strong><br />Торговая марка рукоятки со встроенным стопором для облегчения натяжения галса. (См. также &quot;Grunt&quot;).</p> <p><strong>Epoxy Resin.</strong><br />Эпоксидная смола. Двусоставная смесь, при застывании образующая невероятно прочный и жесткий материл. Используется для пропитки стекловолокна, карбона и кевлара при изготовлении композитной оболочки (skin) доски, а также в качестве связывающего компонента при починке повреждений и/или разломов. Применяется при изготовлении как &quot;кастомных&quot;, так и серийных досок.</p> <p><strong>EPS.</strong><br />Вспененный полистерин; легкая пенная масса, используемая для производства большинства композитных досок.</p> <p><strong>Expression Session.</strong><br />Вид соревнований, во время которых все участники около получаса находятся на воде одновременно, и побеждает тот из них, кто демонстрирует наиболее эффективные маневры.</p> <p><strong>External Cams.</strong><br />Внешние камберы. Расположены вне лат-кармана передней шкаторины паруса, не встроенные на постоянной основе; их можно снимать, чтобы сделать парус маневренным и легким для управления (само собой разумеется, за счет стабильности и тяги). Были популярны в конце 1980-х годов, но сейчас в современных конструкциях практически не встречаются, поскольку эта идея так и не смогла доказать свою эффективность. Eye of the Wind.<br />&quot;Глаз ветра&quot;. Точное направление ветра.</p> <p><strong>Fin. </strong><br />Плавник позволяет корме &quot;держать&quot; воду и обеспечивать движение по прямой линии. Плавники вполне взаимозаменяемы, а также имеют множество вариаций размеров и форм для различных виндсерфинговых дисциплин и условий. Большинство досок имеют всего один плавник, хотя некоторые из них (известные под названием &quot;Twinzers&quot;) имеют два или три плавника; в последнем случае доска имеет один центральный/основной плавник и два меньших по размеру плавничка по бокам для дополнительного &quot;захвата&quot; воды.</p> <p><strong>Fin Boxes.</strong><br />Колодцы для плавников. Вот куда вы вставляете плавники ваших досок! В настоящее время имеется пять различных типов колодцев для плавников, и который из них вы предпочтете, зависит от типа приобретаемой доски. Самые обычные из них - &quot;Powerbox&quot; (доски &quot;Mistral&quot;, &quot;F2&quot;, &quot;SST&quot;) и &quot;Trimbox&quot; (доски &quot;Fanatic&quot; и &quot;BiC&quot;). Оба типа являют собой системы так называемых сквозных болтов и позволяют менять плавники и быстро, и без особых трудов, используя либо отвертку, либо соответствующий ключ с поворотной ручкой. Плавники &quot;Tiga&quot; также имеют свои собственные системы сквозных болтов &quot;Conic&quot;, которые выпускаются в комплекте с ключами с поворотной ручкой, хотя некоторые гонщики по-прежнему предпочитают пользоваться двухболтовой системой &quot;Tuttle&quot; для достижения максимальной прочности. Систему &quot;Tuttle&quot; можно увидеть на многих досках, употребляемых в гонках при пограничных ветровых условиях, поскольку там, где требуются самые большие плавники, дополнительная прочность, придаваемая двумя болтами, оказывается вполне оправданной. Впрочем, во всех остальных типах досок, более предпочтительными остаются системы с одним болтом. В любом случае, все они намного лучше старой, довольно неудачно названной системы &quot;Classic&quot;, все еще встречающаяся в некоторых типах волновых досок, задняя часть которых недостаточно толста для плавников с полностью сквозными болтами. Кроме того, система &quot;Classic&quot; также применяется на большинстве коротких досок в качестве мачтового погона. </p> <p><strong>Fin Bolt.</strong><br />Плавниковый болт. Болт с плоской головкой и большая квадратная гайка, необходимая при креплении плавника в плавниковом колодце классической системы. Гайка утапливается в бороздку на дне колодца.</p> <p><strong>Flare Gybe.</strong><br />&quot;Моментальный&quot; поворот. Метод поворота длинной доски с опущенным швертом. Стоя на корме, утапливают подветренный болт с целью поворота доски вокруг шверта.</p> <p><strong>Flex Top.</strong><br />&quot;Флекс-топ&quot; - гибкая верхушка. Означает мачту с относительно жестким основанием и средней частью, но с изгибом ближе к верхушке. Однако, поскольку сейчас практически все паруса конструируются для мачт с постоянной кривой, мачты типа &quot;флекс-топ&quot; становятся все большей и большей редкостью.</p> <p><strong>Floater.</strong><br />Доска с хорошей плавучестью (объемом), способная держать вес виндсерфера в стационарном положении. Ее противоположность называется sinker, а среднее между ними - marginal. В настоящее время оба этих термина употребляются уже не так часто. (Этот термин также используется при описании маневра, когда доска и виндсерфер скользят через пену на гребне разбивающейся волны).</p> <p><strong>Floppy Leech.</strong><br />Расслабленная задняя шкаторина. Новое конструктивное решение, примененное в современных парусах, делающее их более контролируемыми. На порывах вся задняя часть паруса откидывается, образуя &quot;твист&quot; - скручивание паруса, и как бы сбрасывает лишний ветер. Паруса, специально сконструированные для слабых ветров, как правило, имеют тугую заднюю шкаторину, чтобы максимально использовать весь имеющийся ветер.</p> <p><strong>Foot.</strong><br />Пространство от шкотового до галсового угла паруса.</p> <p><strong>Footsteer.</strong><br />Руление ногами. При глиссировании доски с помощью переноса веса спортсмена на подветренный или наветренный борт можно соответственно увалить или привести доску. Обычно это делается из ножных ремней.</p> <p><strong>Footstraps.</strong><br />Петли для ног, необходимые для того, чтобы оставаться связанным с доской во время хождения при сильных ветрах. Обычно на досках есть ряд позиций для установки ножных креплений. Они крепятся при помощи болтов, винтов и/или специальных быстросъемных приспособлений в зависимости от индивидуальных предпочтений спортсмена.<br /><strong><br />Forward Loop.</strong><br />&quot;Передняя петля&quot;. Воздушный маневр, включающий в себя полный оборот паруса, доски и виндсерфера вперед на 3600. Иногда называется просто &quot;forward&quot;.</p> <p><strong>Free Ride.</strong><br />Относительно новый термин, относящийся к коротким доскам, характеризуемым высокими скоростями по прямой линии. Благодаря своим размерам они стали весьма популярными и удобными в управлении. Идеальный вариант для весьма опытного виндсерфера, которому требуется то, чем можно пользоваться в самых различных условиях и при самых различных ветрах.</p> <p><strong>Freestyle.</strong><br />&quot;Фристайл&quot;. Включает в себя исполнение забавных/оригинальных трюков и упражнений на доске. Одним из наглядных примеров является так называемое ведение доски &quot;на ребре&quot; (rail-riding).</p> <p><strong>Frontside.</strong><br />Маневр, совершаемый лицом к волне, вниз по волне в направлении от ветра.</p> <p><strong>Full.</strong><br />&quot;Полный&quot;. Парус делается &quot;полным&quot; или &quot;плоским&quot; в зависимости от его набивки по мачте и гику. Полным он считается, когда у него образуется солидная выпуклость или &quot;пузо&quot;.<br />Funboard.<br />&quot;Фанборд&quot;. Само описательный и часто используемый термин для досок, приспособленных для сильных ветров. Поскольку же в настоящее время этому определению соответствуют практически все современные доски, он в целом утратил свое первоначальное значение!</p> <p><strong>Funboarding.</strong><br />&quot;Фанбординг&quot; - определение, означающее любое плавание в условиях глиссирования.</p> <p><strong>G10.</strong><br />Жесткий и ударопрочный материал, используемый для производства плавников. Представляет из себя эпоксидную смолу, наполненную высококачественным стекловолокном.</p> <p><strong>Gate Start.</strong><br />Старт &quot;открытые ворота&quot;. Гоночный старт, время от времени применяемый в соревнованиях на длинных досках. После сигнала старта первый виндсерфер плывет левым галсом, а все остальные пройти за его кормой, стартуя правым галсом.<br /><strong><br />Glassfibre.</strong><br />Стекловолокно. Обычно пропитывается эпоксидной смолой для создания твердой и прочной оболочки доски. Используется также для изготовления мачт.</p> <p><strong>Gnarly.</strong><br />&quot;Упрямец&quot;. Весьма популярный термин, означающий плавание на доске в сложных погодных условиях.</p> <p><strong>Goiter.</strong><br />Забавный маневр/прием, выполняемый лучшими спортсменами - состоит из вращения на 360 в горизонтальной плоскости, выполняемого в &quot;привод&quot; при сходе с гребня, и приземления на этот же гребень.</p> <p><strong>Groundswell.</strong><br />Дословно - &quot;набухание волны&quot;. Рожденные в просторах океана волны проходят много сот, тысяч миль и поднимаются под влиянием мелководья у берегов. Именно так образуются цунами.</p> <p><strong>Grunt.</strong><br />&quot;Бурчалка&quot;. Общепринятое жаргонное выражение, означающее какое-либо техническое приспособление (отвертку, ключ, расширитель паруса и т.п.), используемое для набивки паруса по мачте.</p> <p><strong>Gu Screw.</strong><br />&quot;Винт Ангуло&quot; - сложный маневр, изобретенный Марком Ангуло. Первоначально выполнялся следующим образом: взлет на волне, разворот доски на 360, приземление за волной с направлением к берегу. В настоящее время это термин становится менее точным, поскольку появился ряд других маневров, содержащих элементы &quot;винта Ангуло&quot;. </p> <p><strong>Gybing.</strong><br />&quot;Поворот фордевинд&quot;. Изменение курса на с проходом через курса фордевинд.</p> <p><strong>Hamsterize.</strong><br />&quot;Надувание щек&quot;. Свойственная только виндсерферам техника активного движения мышцами лица, совершив ошибку в ходе исполнения маневра или упражнения, скажем такого как прыжок или резкое изменение курса.</p> <p><strong>Harness.</strong><br />Трапеция - лучший друг виндсерфера! Используется для того, чтобы прицепиться к шкотам, закрепленным на гике, тем самым облегчая напряжение рук спортсмена. Но применять это следует только при наличии достаточного опыта плавания, как при легких, так и при умеренных ветрах. Существуют три основных типа трапеции: &quot;сидячая&quot; (иногда называемая &quot;подгузник&quot;), поясная и грудная.</p> <p><strong>Hawaii.</strong><br />Гавайские острова. Считаются Меккой виндсерфинга, хотя практически все внимание там уделяется коротким доскам. Знамениты своими гигантскими волнами и постоянными ветрами; основные острова, где любят кататься виндсерферы - Мауи (Maui) и Оаху (Oahu).</p> <p><strong>Head.</strong><br />Верхняя часть паруса.</p> <p><strong>Head Up.</strong><br />&quot;Приводиться&quot;. Изменять курс по направлению к ветру при слабых ветрах путем наклона оснастки к корме, а при более сильных ветрах, пользуясь ножным рулением.</p> <p><strong>Helicopter.</strong><br />&quot;Вертолет&quot; - упражнение из категории &quot;фристайл&quot;, включающее опору на парус, наполненный с обратной стороны и последующий поворот паруса на 360.</p> <p><strong>Ho`okipa.</strong><br />Ху-укипа. Пляж на острове Мауи (Гавайи), Мекка всех виндсерферов, знаменитый прежде всего поистине гигантским прибоем, волнами, постоянными ветрами и ареноподобной окружающей местностью - великолепная обстановка для проведения крупных и зрелищных соревнований по виндсерфингу!</p> <p><strong>Hull.</strong><br />Корпус, доска без оснастки.</p> <p><strong>Hypothermia.</strong><br />Переохлаждение. Потеря телом спортсмена такого количества тепла, что его температура начинает резко снижаться. Очень и очень опасное состояние.</p> <p><strong>IMCS.</strong><br />Индексированная система проверки мачт. Признанный во всем мире метод калибровки параметров жесткости и кривизны мачт на основе стандартной мачты длинной в 465 см. Производители парусов должны всегда указывать рекомендованный индекс IMCS, ясно показывающий, какие параметры жесткости и кривизны мачты лучше подходят для того или иного паруса.</p> <p><strong>Indoor Windsurfing.</strong><br />Виндсерфинг в закрытом помещении. Соревнования в закрытом помещении были проведены впервые в Париже на стадионе &quot;Берси&quot; в 1989году и с тех пор ежегодно проходят в ряде крупных европейских городов. Это очень красочное шоу, сопровождаемое соответствующей хореографией, рок-музыкой, фейерверками и массой прочих &quot;безумий&quot;, которые делают их поистине незабываемым зрелищем!</p> <p><strong>Induced Wind.</strong><br />&quot;Индуцированный ветер&quot;. Движение воздуха, вызываемое движением доски. При ее скорости в 10 узлов создается встречный поток воздуха в 10 узлов.</p> <p><strong>Inside.</strong><br />&quot;Внутри&quot;. Обычно употребляется &quot;внутри прибоя&quot; и может относиться либо к катанию на спокойной плоской воде внутри рифового прибоя, либо в более сложной ситуации, когда на вас вдруг обрушивается волна!</p> <p><strong>Intermediate.</strong><br />&quot;Студент&quot;. Виндсерфер, находящийся в переходной стадии от &quot;начинающего&quot; до &quot;умеющего&quot;. В соответствии с известной схемой обучения это относится к &quot;уровню 3&quot;, когда начинающий только осваивает ножные ремни, трапецию и… более сильные ветра!</p> <p><strong>Internal Cams.</strong><br />&quot;Внутренние камберы&quot;. Упоры или камберы, расположенные или вшитые внутри мачтового кармана.</p> <p><strong>IYRU.</strong><br />Международный союз гоночных яхт, помимо всего прочего, отвечает за организацию и проведение соревнований в досках олимпийского класса.</p> <p><strong>Jaws.</strong><br />&quot;Челюсти&quot; - чудовищное и нередко смертельное образование волн к северу от восточного побережья острова Мауи (Гавайи); самые крупные волны в мире, на которых когда-либо упражнялись виндсерферы!</p> <p><strong>Jumping.</strong><br />&quot;Прыжки&quot;. Любая достаточно быстро плывущая доска &quot;выпрыгивает&quot; из воды, встретив на своем пути подходящее препятствие в виде волны. Эту технику совсем не сложно освоить, хотя она в основном относится к более коротким доскам и достаточно опытным виндсерферам. Лучшие в мире спортсмены могут поднять доску в воздух на высоту до 40-50 футов (15-20м), причем одновременно совершая просто невероятный набор маневров в воздухе. (См. &quot;Передняя&quot;, &quot;Задняя&quot; петли, Cheese Roll, Donkey Kick, Double Forward, Table Top, Table Top Forward).</p> <p><strong>Kevlar.</strong><br />&quot;Кевлар&quot;. Торговая марка усиливающих материалов для создания определенных видов и типов продвинутых виндсерфинговых досок и парусов.</p> <p><strong>Knots.</strong><br />&quot;Узлы&quot;. Единица скорости, относящаяся к морским милям (в час). Морская миля составляет 2,020 ярдов (1.85 км) в отличие от сухопутной мили, равной 1760 ярдам. Употребление этих единиц &quot;…узлов в час&quot; выявляет полнейших чайников в морском деле. Будьте внимательны!<br /><strong><br />Lamination.</strong><br />&quot;Ламинирование&quot;. Связующие материалы в слоях. При создании &quot;кастомных&quot; досок слои стекловолокна ламинируются вместе со смолой для образования наружной обшивки.</p> <p><strong>Laydown.</strong><br />&quot;Положить&quot;. Разновидность поворота на высокой скорости, когда оснастка на несколько секунд опускается плоско вниз в поворот, тем самым уменьшая сопротивление и позволяя спортсмену действительно наклониться в поворот.</p> <p><strong>Leash.</strong><br />&quot;Поводок&quot; - тросик, соединяющий оснастку с доской (на случай, если основание мачты вдруг окажется не прикрепленным). Весьма разумная мера предосторожности. Серферы обычно используют поводок, соединяя его со своей лодыжкой.</p> <p><strong>Lee/Leeward/Leeway.</strong><br />&quot;Подветренный&quot; - сторона, в которую дует ветер. На подветренном берегу водоема ветер дует к берегу.<br /><strong><br />Leeway.</strong><br />Дословно - путь под ветер - дрейф - это расстояние, на которое доска сносится ветром.</p> <p><strong>Leech.</strong><br />&quot;Задняя шкаторина&quot;. Задняя часть или кромка паруса между верхушкой и шкотовым углом. Left Breaк<br />&quot;Гребень слева&quot;. Волна разбивается слева от спортсмена, когда он идет по ней (НЕ ТАК, КАК ЭТО ВИДИТСЯ С БЕРЕГА!).</p> <p><strong>Lifejacket</strong><br />Спасательный жилет. Дает возможность лежать на воде лицом вверх и не дает тонуть, если вас сбросило с доски. Большинство жилетов слишком громоздки для виндсерфера, поэтому спортсмены предпочитают использовать спасательные пояса (хотя - имейте в виду - они совсем не обязательно будут держать вас лицом вверх).</p> <p><strong>Lip</strong><br />&quot;Губа волны&quot; - это ее гребень.</p> <p><strong>Logo-High</strong><br />&quot;На уровне логотипа&quot; - термин, означающий, что волны достигают высоты в 2/3 или ? длины мачты, где раньше, как правило, располагался логотип торговой марки паруса. В настоящее время этот термин либо вообще не применим, либо не производит должного впечатления, так как логотипы стали помещаться внизу у основания мачты. </p> <p><strong>Loft</strong><br />&quot;Чердак&quot;, плаз. Любое достаточно просторное место, где производится работа с парусами, и где их можно полностью разложить. </p> <p><strong>Lollipop</strong><br />&quot;Леденец&quot;. Выполнение прыжков, катясь вниз по волне.</p> <p><strong>Long Board</strong><br />&quot;Длинная доска&quot;. Обычно означает доску длиной свыше 320 см или доску со швертом.</p> <p><strong>Loop</strong><br />&quot;Петля&quot;. Вращение в воздухе на 3600 - вперед, назад или вбок. </p> <p><strong>Loop-loop-go</strong><br />Блочное устройство, укрепленное в углу паруса и заменяющее люверс, впервые было применено фирмой &quot;Gaastra&quot;. Уже пережили пик популярности и сейчас опять заменяются более простыми люверсами.</p> <p><strong>Low</strong><br />Низкое атмосферное давление, обычно приносящее ветреную и неустойчивую погоду.</p> <p><strong>Luff</strong><br />&quot;Передняя шкаторина&quot; - передняя кромка паруса от верхушки до галсового угла паруса. Соединяет парус с мачтой. Также означает &quot;идти по направлению к ветру&quot; (курсом левентик)</p> <p><strong>Mcourse</strong><br />&quot;М&quot; - образная дистанция. Часто применяемый в виндсерфинге вид гонок, который, если смотреть сверху, очень напоминает букву &quot;М&quot;. Гонщик начинает с отрезка против ветра, после чего делает три или даже пять поворотов по ветру.</p> <p><strong>Marginal</strong><br />&quot;Пограничный&quot;. Выражение, нередко используемое виндсерфером, когда не хватает ветра для непрерывного глиссирования. &quot;Пограничная доска&quot; являет собой нечто среднее между поплавком и сникером. Доска для гонок в пограничных условиях - высокообъемная короткая доска с большим парусом и плавником, необходимыми для того, чтобы начинать глиссирование как можно быстрее ( иногда при скорости ветра всего 8 узлов). </p> <p><strong>Mast</strong><br />Мачта. Первоначально все мачты делались из стекловолокна (эпоксидная смола) или алюминия, и хотя они нередко используются и сейчас, большинство современных мачт имеют в своем составе определенный процент карбона, снижающего вес и улучшающего характеристики прогиба. Чем больше содержание карбона (иногда 60, 80 или 100%), тем выше эффективность и, соответственно цена такой мачты. ЕЕ стандартная длина - 465 см, хотя нередко применяются мачты иных размеров 420-500 см. Для более крупных парусов их можно без особых трудов удлинять с помощью удлинителя (mast extention). </p> <p><strong>Мast extention. </strong><br />Удлинитель мачты. Как правило, делается из алюминиевых или карбоновых трубок. </p> <p><strong>Mastfoot</strong><br />Соединяет оснастку с доской. Включает в себя универсальный шарнир, обеспечивающий вращение паруса на 360градусов. </p> <p><strong>Mast Protector</strong><br />Защитный чехол, охватывающий низ мачты и шарнир, предотвращающий повреждение ног и доски. </p> <p><strong>Mast Track</strong><br />Мачтовый погон. Существует два типа погонов. Фиксированные - прорезь в теле доски, в которой крепится &quot;шайба&quot;. Ставится и крепится только на берегу, причем чаще всего используется на коротких досках. Большинство средних и длинных досок мимеют так называемую &quot;скользящую систему&quot; с подвижной кареткой, к которой крепится мачта. Ее можно двигать вперед или назад по погону с помощью ножной педали, чтобы наилучшим образом приспособиться к различным видам катания. Хотя для новичков это трудно, им в таких случаях рекомендуется держать педаль в нейтральном положении. </p> <p><strong>Maxed</strong><br />Исключительные ветровые условия! </p> <p><strong>Monofilm</strong><br />Пленка - прозрачный материал паруса, используемый для большинства современных парусов - прочный, но его легко проткнуть любым острым инструментом. </p> <p><strong>Munched</strong><br />Меня смыло волной!!! Такое случается со всеми - даже маленькая волна вполне опасна! </p> <p><strong>Mush</strong><br />Каша. Небольшие волны с массой пены. Ассоциируются с сильными ветрами со стороны моря, через которые трудно пробиваться. </p> <p><strong>Mylar</strong><br />Майлар - многослойный материал, состоящий из пленки, синтетической ткани, различных волокон. Используется для изготовления парусов. </p> <p><strong>Neoprene</strong><br />Неопрен - материал на резиновой основе, применяемый при производстве гидрокостюмов, ботинок и перчаток. Может быть 1 или 2 слойным с подкладкой из лайкры для красоты и прочности. </p> <p><strong>No nose</strong><br />Термин, используемый для обозначения доски с тонким носом (не путать с низким носом - меньший загиб носовой части доски). </p> <p><strong>Non- slip</strong><br />&quot;Нескользкая&quot; - шероховатая поверхность доски, уменьшающая скольжение ног. Со временем, она отполировывается, но это вполне можно подправить с помощью специального аэрозоля. </p> <p><strong>Offshore Wind</strong><br />Ветер, дующий с берега. При попадании в такой ветер можно только мечтать, чтобы вернуться домой! </p> <p><strong>Off the Lip</strong><br />Сложный маневр, совершаемый от гребня разбивающейся волны. Когда виндсерфер отрывается от волны, это называется &quot;aerial off the lip&quot;. </p> <p><strong>Olympic Board</strong><br />Олимпийская доска. Официально считается доска конструкции Mistral One,заменившая старую пустотелую доску Lechner A3490 в 1992г. </p> <p><strong>Olympic Triangle</strong><br />Олимпийский треугольник - традиционная гоночная дистанция, принятая и разработанная IYRY, замененная в в виндсерфинге целым рядом иных вариаций. Имеет три отрезка в равнобедренном треугольнике. В современном виндсерфинге предпочтение отдается дистанциям типа &quot;М&quot; или равносторонним квадратам.One Design<br />Монотип. Когда в гонке принимают участие несколько досок, то они все должны иметь одинаковую конструкцию, чтобы ни у кого из них не было преимуществ. Идентичность оборудования дает возможность проверять исключительно личные профессиональные навыки и искусство спортсмена. <br /><strong><br />One-foot-off</strong><br />&quot;Один фут от кормы&quot; - термин, относящийся к ширине доски, измеренной на расстоянии один фут от хвоста. </p> <p><strong>Onshore Wind</strong><br />Ветер, дующий в направлении берега. Считается наиболее безопасным, ибо если что- то случиться, все равно прибьет к берегу. Такие ветры делают волны очень большими, а поскольку каждая из них создает заслон от ветра, то ходить по ним может оказаться довольно трудным. </p> <p><strong>Outhaul</strong><br />Тросик для набивки шкотового угла паруса. </p> <p><strong>Outside</strong><br />Снаружи от места прибоя. </p> <p><strong>Overpowered</strong><br />&quot;Много ветра&quot;. Хождение при слишком сильном ветре для выбранного спортсменом размера паруса, когда было бы желательно воспользоваться парусом поменьше. Впрочем, многие предпочитают этого не делать, а профессиональные гонщики практически всегда применяют большие паруса, чтобы в момент полного штиля у паруса оставался достаточно большой запас мощности для движения. </p> <p><strong>Peeling</strong><br />Волна снимает с себя кожуру, когда постепенно разбивается по всей длине, создавая идеальные условия для катания на доске. </p> <p><strong>Phasers/Phazers</strong><br />Пазы в днище некоторых специальных досок, повышающие их скоростную маневренность. </p> <p><strong>Pintail</strong><br />Шилохвост - несколько старомодный термин, в свое время означавший доску с тонкой и длинной кормой (в отличие от квадратной кормы) для большей управляемости в сильные ветра. Сейчас такими являются практически все совреммменные доски. </p> <p><strong>Plane/Planing</strong><br />Глиссирование. Скольжение по самой поверхности воды, а не через нее, как это обычно делают лодки и яхты в водоизмещающем режиме. </p> <p><strong>Planing Surfacce</strong><br />Площадь скольжения - часть нижней поверхности, на которой скользит доска во время глиссирования. Также известна как смоченная поверхность. Ширина этой части чаще всего называется шириной скольжения </p> <p><strong>Point Break</strong><br />Точка разрыва - место, где волны разбиваются напротив некой точки (песок, скала, береги т.п.), создавая идеальные условия для катания. </p> <p><strong>Pointing</strong><br />Угол доски по отношению к ветру, измеряемый как &quot;выше&quot; или &quot;ниже&quot; от направления ветра. Доска, идущая против ветра считается выше, чем доска, идущая вниз по ветру. </p> <p><strong>Polyester</strong><br />Полиэстеровая смола иногда все еще применяется при изготовлении кастомных досок в сочетании с полиуретановой пеной. Это существенно дешевле, но тяжелее по весу, чем при использовании эпоксидной смолы и пены EPS. </p> <p><strong>Polypropylene</strong><br />Полипропилен - прочный пластиковый материал, необходимый в массовом производстве &quot;дутых&quot; досок. </p> <p><strong>Polyethylene</strong><br />Полиэтилен - еще один прочный пластиковый материал для обшивки доски (аналогичный полипропилену). Большинство производителей дутых досок применяют смесь этих материалов. </p> <p><strong>Polyurethane</strong><br />Полиуретан - более плотная и тяжелая масса, чем EPS, используемая при производстве виндсерфинговых досок с полиэстеровой смолой (которая растапливает пену EPS). </p> <p><strong>Port</strong><br />Левый борт. Отмечается красным цветом на морских кругах. Плыть левым галсом - означает, что ветер дует с левой стороны доски (а ваша левая рука впереди). </p> <p><strong>Position of Maximum Width</strong><br />Положение максимальной ширины - точка наибольшей ширины доски, измеряемая от кормы. Чем ближе она к корме, тем в большей степени доска является &quot;no nose&quot;. </p> <p><strong>Powered Up</strong><br />Хватает ветра для хорошей тяги в парусе. Обычно так говорят о режиме глиссирования. <br /><strong><br />Polleyhook</strong><br />Шкивной крюк - небольшой крюк для натяжения люверса галсового угла паруса. Позволяет держать мачтовый тросик в 2/34/4 колесиках, обеспечивая коэффициент натяжения 4:1/6:1/ и 8:1. </p> <p><strong>Pumping</strong><br />Гребля парусом - создает ветер в парусе, ускоряя движение доски в относительно спокойную погоду и давая ей дополнительную скорость, чтобы тем самым как можно быстрее вывести ее в состояние глиссирования. </p> <p><strong>Quiver</strong><br />Дословно - колчан. Собирательный термин, употребляемый при описании набора досок, парусов или плавников; состоит из различных размеров для различных условий. </p> <p><strong>Radical</strong><br />Радикальный - специальный термин, означающий особо крутые маневры, трудные погодные условия или части оборудования для сверхсложных трюков (радикальная доска предназначается для хождения в наиболее сложных волновых условиях). <br /><strong><br />Rail</strong><br />Дословно - рельса. Попросту - борт. Довольно странное название для кромки доски - плавать на рельсах! Форма борта является очень важным фактором эффективности доски. Hard rails - доска с резкими углами, soft rails - более закругленная форма, tucked-under rails - спрятанная кромка (закругляется ближе к днищу доски). </p> <p><strong>Railing</strong><br />Катание на ребре - катание на скорости и с опущенным швертом. Это обеспечивает дополнительную подъемную силу с тем, чтобы поставить доску на ребро. Для не очень опытных это может быть достаточно трудным (хотя простейшее решение - поднятие шверта), но данная техника применяется на длинных досках для увеличения скорости, поскольку меньшая площадь доски соприкасается с водой, и она тем самым намного легче прорезает волны, не говоря уже о существенно меньшем сопротивлении. </p> <p><strong>Rail Ride</strong><br />Катание на ребре - один из маневров фристайла, при котором доска полностью становится на ребро. <br /><strong><br />Reaching</strong><br />Наиболее обычное направление при хождении на доске! Хождение, когда ветер дует в борт доски! Если идти почти перпендикулярно к ветру, то тогда это острый бакштаг, если ветер дует слегка сзади - полный бакштаг. При глиссировании полные курсы самые скоростные. </p> <p><strong>Reduced Diameter Mast, RDM</strong><br />Мачта с уменьшенным диаметром - нововведение, привнесенное в мир мачт всего несколько лет назад, но не завоевавшее всеобщего признания. Предполагалось, что они обладают более хорошими аэродинамическими и силовыми параметрами (их нередко называют худыми или тонкими мачтами), но хотя они дают определенные преимущества по сравнению со стандартными мачтами, из-за недостатка своего объема они тонут, что явно затрудняет подъем оснастки из воды или старт с воды. </p> <p><strong>Reef Break</strong><br />Рифовый разбив волны. Когда на пути развития волны возникает мелководный подводный риф, она начинает капризничать! В случае, если такой риф оказывается под несколько иным углом к развивающейся волне, создаваемая волна снимает кожуру, создавая тем самым практически идеальные условия для катания на досках. Вместе с тем, рифовые разбивы волн считаются на редкость опасными, т. к. любая ошибка может бросить вас на смертельный риф. Если это коралловый риф - от вас ничего не останется!!! Кстати, все наиболее знаменитые волны - коралловые!! Имейте это в виду… </p> <p><strong>Regatta</strong><br />Регата - спортивное соревнование, состоящее из комплекса гонок или иных видов состязаний. </p> <p><strong>Release Edge</strong><br />Спрятанная кромка борта - особая форма кромки: обычно угловая в корме и средней части доски, но на негоночных досках этот угол смягчается к носу, и разница между нижней поверхностью и кромкой не столь четко определена. </p> <p><strong>Rig</strong><br />Оснастка: оснастка, мачта, основание мачты, парус и гик, собранные вместе. </p> <p><strong>Rinse Cycle</strong><br />Полоскание - бултыхание внутри волны - в худшем варианте кувыркание несколько раз подряд! </p> <p><strong>Rip</strong><br />Быстрое течение - может быть очень опасным, особенно когда направлено против прилива/отлива! Создает крайне запутанную и сложную обстановку: волны разбиваясь о берег, образуют обратное течение в море. </p> <p><strong>Roach</strong><br />Часть задней шкаторины за прямой линией, проведенной от верхушки до шкотового угла. </p> <p><strong>Rocker</strong><br />Загиб - линия нижней стороны доски, поднимается к носу, а иногда - в корме. Он необходим для переваливания доски через волны - плоская доска без загиба будет нырять в любую мельчайшую волну. Слишком большой загиб - доска-банан делает доску медленной и трудной для старта! </p> <p><strong>Rollercoaster</strong><br />Американские горки - стремительный взлет на самый верх волны, затем - стремительный спуск с нее. Потрясающее ощущение! </p> <p><strong>Rotational</strong><br />Безкамберный - парус с латами полной длины, чтобы закрутить его с подветренной стороны мачты, независимо от галса, создавая тем самым более эффективный профиль. Чем длиннее латы безкамберного паруса, тем он стабильнее (но менее маневренен) при сильных ветрах - паруса с 6-ю или более латами но без камберов, называют жестко закрученными (hard rotational). </p> <p><strong>Running</strong><br />Идти курсом фордевинд - когда ветер прямо за спиной - является медленным и неуклюжим способом! Хотя в ходе гонки - очень интересный тактический отрезок!</p> mybb@mybb.ru (PersonaGrata) Sat, 25 Apr 2009 17:30:09 +0400 http://windsurfforum.youbb.ru/viewtopic.php?pid=36#p36